6月19日，東航集團與聯想控股、普洛斯、德邦物流、綠地金融投資(下稱“綠地”)四家投資者以及東航物流核心員工持股層代表，在上海正式簽署了增資協議、股東協議和公司章程，此舉標志著國家首批推進的“七大領域”混合所有制改革試點在民航領域“落地”。

　　根據協議，東航物流將實現股權多元化，東航集團、聯想控股、普洛斯、德邦、綠地、東航物流核心員工將分別持有東航物流45%、25%、10%、5%、5%、10%股份。東航集團實際投入18.45億元國有資本，引入22.55億元非國有資本投入，切實放大國有資本的帶動力和影響力;東航物流資產負債率將從2016年12月底的87.86%，降低到75%左右，達到全球一流航空物流企業的平均負債率水平。

　　東航集團高層表示，此次混改的目標是努力把東航物流打造成各類資本優勢互補、股權結構均衡有序，具有健全的法人治理機構、完善的現代企業制度、市場化的體制機制，符合物流行業產業生態圈的高端物流服務集成商，打造成能夠比肩FedEx、UPS和DHL的世界一流航空物流國家隊，并為國企改革探索路徑，積累可復制、可推廣的改革經驗。

　　據介紹，在國家相關部委的領導和支持下，東航集團主導東航物流從2012年起就開始走“天地合一”的轉型發展之道，通過多次內部重組整合，一改連年虧損的局面，目前已經實現3年連續盈利，形成了戰略布局較優、企業結構合理、業務順暢有序的良好局面。東航物流也是中國民航企業第一個轉型為現代航空物流服務集成商的國有航空運輸企業。

　　正是基于東航物流的轉型成果，2016年9月，國家明確了首批混合所有制改革“6+1”試點名單，東航物流由此成為民航領域首家進行混改的試點企業。

　　東航集團將東航物流的混改作為全面深化改革的關鍵領域，采用了“三步走”的方針，積極穩妥地加以推進：第一步是股權轉讓，將東航物流從東方航空的體系內脫離出來，專注于經營航空物流產業;第二步是增資擴股，引進戰略投資者和開展核心員工持股計劃;第三步是改制上市，積極創造條件，實現企業上市。

　　此次入股的聯想控股、普洛斯、德邦、綠地等企業，在各自領域擁有出眾的實力，能夠與東航物流形成資源互補優勢和協調發展優勢。

　　伴隨著全球化電子商務產業的迅猛發展，物流產業逐步形成了“大數據+現代倉儲+落地配”的新型商業模式，單一企業的核心競爭力正在向系統競爭力、產業鏈競爭力、生態圈競爭力演變，從而形成了新型物流產業體系。

　　在這個過程中，國有資本和民營資本互有優劣勢。一方面，民營資本占據物流服務體系的主導地位;另一方面，國有資本占據傳統航空貨運產業的主導地位，此次參與的各方都有進行深度融合與合作的意愿。

　　新的東航物流將在航空物流、貨運產業基礎上，整合民營資本的第三方物流、物流地產、跨境電商以及傳統快遞產業的落地配功能，真正走出一條引領全球航空物流轉型發展之道。

　　東航物流混改是國家混改項目，也是東航集團近年來推動國有企業全面深化改革的系列重點項目之一，具有開創性意義。東航集團本著先行先試原則，探索改革難題的解決路徑，既為東航進一步深化國企改革奠定基礎，也為其他中央企業開展混改工作積累可復制、可推廣的改革經驗。

　　東航集團希望通過東航物流的混改，逐步完善和構建全球領先的航空物流產業生態圈，把東航物流打造成為市場競爭的佼佼者、經營管理的優勝者、行業發展的領跑者。進一步形成航空客運與航空物流“雙輪”驅動的產業發展模式，有效提升東航集團產業整合能力、經營能力和可持續發展能力，不斷增強國有經濟的活力、控制力、影響力、競爭力和抗風險能力。

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