| 公司介紹 |
長航鳳凰股份有限公司成立于1992年，前身為武漢鳳凰股份有限公司，是我國內(nèi)河經(jīng)營干散貨專業(yè)化運輸規(guī)模最大的、江、海、洋全程物流實力最強的企業(yè)，母公司為原中央直管企業(yè)中國長航（集團）總公司。
公司主營業(yè)務(wù)包括國際船舶普通貨物運輸；國內(nèi)沿海、內(nèi)河普通貨船及集裝箱班輪內(nèi)支線運輸；船舶租賃、銷售、維修及技術(shù)開發(fā)；引航；國際國內(nèi)船舶代理、貨運代理業(yè)務(wù)等。 |
| 事件背景：連虧三年，負(fù)債率逾九成 |
| 2009年以來，長航鳳凰的經(jīng)營便一直處于虧損狀態(tài)。今年1月31日，長航鳳凰發(fā)布公告稱，預(yù)計2011年虧損金額為8.7億元-8.8億元。公司資產(chǎn)負(fù)債率正不斷高企，已從2010年三季報的85.49%上升到2011年三季報的92.51%；凈資產(chǎn)收益率為-76.80%。 |
| 公司股價波動 |
| 長航鳳凰自去年底重組失敗后，連續(xù)3天跌停，跌幅高達30%，創(chuàng)5年新低。近期盡管爆出了公司變賣資產(chǎn)、向控股股東借款以滿足流動資金需求，公資產(chǎn)負(fù)債率高達91.52%，負(fù)債高達80億，及“跛腳董事會”等負(fù)面新聞，但公司股價表現(xiàn)不俗，從最低點1月日至2月15日，累計漲幅達20%。 | |
| 債務(wù)壓頂
長航鳳凰深陷財務(wù)危機 |
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長航鳳凰多項財務(wù)指標(biāo)行業(yè)墊底 曾經(jīng)霸主如今老幺[詳細(xì)] |
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長航鳳凰決定在去年變賣資產(chǎn) 玩穿越暗藏財務(wù)玄機[詳細(xì)] |
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長航鳳凰船舶資產(chǎn)縮水30% 造船躍進釀巨額風(fēng)險[詳細(xì)] |
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80億債務(wù)壓頂巨虧雪上加霜 長航鳳凰恐?jǐn)噘Y金鏈[詳細(xì)] | |
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| 變賣資產(chǎn)
董事會股東換血 |
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長航鳳凰資產(chǎn)負(fù)債率高達92.51% 股東換血存疑 |
| 長航鳳凰2月7日召開的股東大會將董事“大換血”，原9名董事?lián)Q下了7名。記者發(fā)現(xiàn)，新當(dāng)選的董事中，多人具有長航油運背景。長航油運與長航鳳凰屬同一實際控制人中國外運長航集團有限公司，聯(lián)想到此前就有的“長航油運吸收長航鳳凰航運資產(chǎn)，后者轉(zhuǎn)業(yè)”重組傳聞，不免令人想起去年曾經(jīng)叫停過一次的重組。[詳細(xì)] |
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| 董事會換血疑為過失埋單
新成員多有長航油運背景 |
| 新當(dāng)選的董事中，多人具有長航油運背景。如新當(dāng)選的董事長朱寧目前仍為長航油運副董事長，新進董事王滔為長航油運董事，新進董事劉毅彬為長航油運監(jiān)事會主席，甚至新進獨董茅寧目前也仍然擔(dān)任著長航油運的獨董。為何如此安排？長航鳳凰方面未就此作出回應(yīng)。[詳細(xì)] |
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| 公司回應(yīng)：資金鏈未斷 賣船無問題 |
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長航鳳凰連虧三年負(fù)債率逾九成 公司稱資金鏈未斷 |
| 昨日，記者就長航鳳凰所面臨的資金鏈問題，致電了公司董秘辦，公司有關(guān)人士表示，“資金鏈危機，只是媒體的猜測而已，猜測的事情，就算說錯了，我們也不好多說什么。”至于公司過高的資產(chǎn)負(fù)債率，該人士稱，這的確是有風(fēng)險，資金確實也緊張，但要說“斷鏈”也沒那么嚴(yán)重。[詳細(xì)] |
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