“廊坊市區(qū)北外環(huán)周邊幾乎沒現(xiàn)房了，都是2017年底才交的期房，附近很多小區(qū)的購房戶都是從北京過來置業(yè)的。”28日，張偉在河北省廊坊市的幾家售樓處看完房子后更增加了在這里置業(yè)的信心。

　　張偉今年34歲，甘肅人，標準“北漂”，在京工作10年，原本計劃在北京首付買房，但最近和家人決定在與北京相鄰的河北廊坊全款購房。“其實我們一直都在觀望，網(wǎng)上對京津冀交通一體化的說法很多，不敢全信。最近，國家正式批復了很多交通工程，這就沒后顧之憂了，可以在周邊‘入手’買房了。”

　　近一年內，京津冀協(xié)同發(fā)展的進度逐漸升溫，不少像張偉一樣的“北漂”選擇在廊坊這種京畿小城置業(yè)。京津冀交通項目建設的一個個批復立項，正是讓這些“北漂”們放心置業(yè)的主要因素，他們對“雙城”生活有了更好的期待。

　　近日，京津冀城際鐵路投資有限公司傳出消息，未來京津冀地區(qū)將打造以“四縱四橫一環(huán)”為骨架的城際鐵路網(wǎng)，現(xiàn)在已基本確定規(guī)劃新建23條城際線路，總里程將達3400公里。23條城際鐵路中，京唐、京濱、城際鐵路聯(lián)絡線、廊涿城際等8個項目優(yōu)先在近期開建，總里程1000公里。“定下來咱就放心了。”張偉拿著手中的房產(chǎn)宣傳頁說，15分鐘的乘車時間，將使“雙城”生活看起來更像“同城”。

　　據(jù)業(yè)內專家測算，交通一體化6年預計投資1.5萬億元，規(guī)劃中的項目主要是京津冀間的斷頭路和軌道交通。未來將逐步形成一張四通八達、連接北京和天津、河北的立體路網(wǎng)，這使雄踞“大七環(huán)”價值洼地的廊坊，盡享北京同城利好，一躍成為北京CBD東擴的最大受益者。

　　除此之外，作為新機場軌道交通建設的一部分，廊涿城際鐵路規(guī)劃起于京滬高鐵廊坊站，經(jīng)北京新機場后，止于京石城際鐵路涿州站，全長87公里，計劃2016年底前開工建設。廊涿城際鐵路作為首都第二機場的配套工程，將廊坊、涿州與新機場緊密聯(lián)系起來，通過既有高速鐵路實現(xiàn)了周邊城市與新機場的快速軌道交通銜接。

　　京津冀城際鐵路投資有限公司公布的消息顯示，目前，京津冀三地政府會同中國鐵路總公司編制了《京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編方案(2015-2030年)》已上報國家發(fā)改委待批。

　　此項規(guī)劃修編方案顯示，規(guī)劃目標為中部核心區(qū)主要城市間形成0.5至1小時交通圈，中心城市之間形成1到2小時交通圈，中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)形成0.5至1小時通勤圈。

根據(jù)上報規(guī)劃，京津冀城際鐵路網(wǎng)將以“京津唐、京保石、京唐秦”三大通道為主軸，以京、津、石三大城市為核心，形成“四縱四橫一環(huán)”為骨架的城際鐵路網(wǎng)絡，覆蓋區(qū)域中心城市、主要城鎮(zhèn)和主要產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。