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經濟參考網讀書頻道

第1章插隊

沒人喜歡排隊等候。有時候你可以花錢插隊。人們很早就知道，在高檔飯店里只要給領班塞一筆可觀的小費，便可以在晚餐人多時不用排隊等候。這種小費有點兒像賄賂，因而只能悄悄地給。沒有一家飯店會在窗戶上貼出布告說，愿意給領班50美元的人可以立刻得到位子。然而，近年來，出售插隊權利的現象已漸漸公開化，并且成了一種習以為常的做法。

快速通道

等候機場安檢的長龍，使乘機旅行成了一件苦差事。但并不是所有人都必須在蛇形長隊后等候。購買了頭等艙或者商務艙機票的人可以走優先通道，先行通過安檢。英國航空公司（British Airways）把這稱為“快速通道”（Fast Track），而且這項服務還可以使多花錢的乘客在護照和移民檢查點插隊。
　　但是大多數人買不起頭等艙的機票。因此，一些航空公司開始為經濟艙旅客提供購買插隊特權的機會。如果你多掏39美元，美國聯合航空公司（United Airlines）就會為你提供從丹佛到波士頓的優先登機權，此外還可以享受在安檢點插隊的特權。在英國倫敦，盧頓機場為乘客提供了一種更加實惠的快速通道選擇方案：要么在長長的安檢隊列后面排隊等候，要么掏3英鎊（約合5美元）排到隊伍的前面去。
　　評論家抱怨說，機場安檢的快速通道不應當拿來出售。他們辯稱道，安檢是一項國防舉措，而不是像飛機上的緊急門座位或者優先登機權那樣的便利措施；所有乘客都應當平等承擔讓恐怖分子遠離飛機的責任。航空公司則回應道，所有乘客都將接受同樣嚴格的安檢，只是等待的時間因乘客支付的費用不同而有所差異。它們主張，只要所有的人都接受同樣的安檢，那么在安檢隊列中插隊便是它們應當可以自由出售的一項便利措施。
　　游樂場也開始著手出售插隊的權利。一直以來，為了享受最受歡迎的游樂項目和景點，游客總得花好幾個小時排隊等候。現在，好萊塢環球影視城（Universal Studios Hollywood）和其他游樂場為游客提供了一種不用等候的做法：如果你愿意支付大約兩倍于一般票價的價錢，你就可以購得一張排到隊伍最前面去的通行證。與在機場安檢點享有插隊特權相比，優先享受“木乃伊的復仇”（the Revenge of the Mummy）這一游戲有可能在道德上更令人可以接受。但是，一些觀察家仍對這種做法表示了不滿，認為它腐蝕了健全的公民習慣。一位評論家寫道：“過去，所有去主題公園度假的家庭都會按照公平的方式排隊等候，而現在，對大家一視同仁的時代已經一去不復返了。” 
　　有趣的是，游樂場常常會掩飾它們所出售的特權。為了避免激怒普通游客，一些游樂場會領著他們的貴賓級客戶從后門或者邊門進去；另一些游樂場則會派專人護送他們去插隊。這種做法之所以小心翼翼地進行，表明了即使在游樂場里，花錢插隊也是有悖于這樣一種理念的，即公平意味著排隊等候。但是好萊塢環球影視城的售票網站卻沒有這么躲躲閃閃，它公開兜售價值149美元的隊伍前面通行證：“憑此證可以排到隊伍的前面去，優先享受或觀賞所有的游樂項目、表演和景點。”
　　如果你討厭游樂場的插隊現象，那么你可以選擇像帝國大廈（the Empire State Building）這樣的傳統景點。你只要掏22美元（兒童票16美元），就可以乘坐電梯到達86層的觀景臺，盡覽紐約市的壯麗景觀。令人遺憾的是，這一景點每年都會吸引好幾百萬名游客，而且有時候等候電梯也要花上幾個小時。于是，帝國大廈現在也推出了自己的快速通道服務項目。每個人只要掏45美元，就可以買到一張快速通行證，可以在安檢處和乘電梯時插隊。掏180美元為一個四口之家購買快速登上觀景臺的特權似乎價格不菲，但是正如該售票網站所指出的：“快速通行證是一個絕佳的機會，你可以不用排隊便直達最美的景點，并且可以使你充分地利用你在紐約和帝國大廈的時間。”

雷克薩斯專用道

在美國各地的免費公路上，也可以看到快速通道不斷增多的趨勢。越來越多的自駕出行者可以通過付費來躲開汽車長龍，從而使用高速運行的快速通道。此舉始于20世紀80年代的“多人共用車專用道”。在美國，很多州都希望減少交通堵塞和空氣污染的現象，于是它們為愿意合伙用車的人開設了快速通道。如果獨自駕車者被發現使用了“多人共用車專用道”，就會遭到巨額罰款。于是，一些司機在乘客座上放上充氣娃娃，希望用此舉騙過高速公路上的巡警。在電視喜劇片《抑制熱情》（Curb Your Enthusiasm）的一集中，拉里·戴維（Larry David）用一種巧妙的方式最終買到了在“多人共用車專用道”上行駛的權利。有一天，他在去看洛杉磯道奇隊的棒球比賽時遇到了交通堵塞。于是他雇用了一個妓女，不是為了做愛，而是為了雇她拼車去體育場。果不其然，經過在“多人共用車專用道”上的疾駛，他順利地在比賽開始前趕到了體育場。
　　現在，很多駕車族不需要雇人拼車也可以做到這一點了。在交通高峰時段，獨自駕車者只要支付最多10美元就可以買到使用“多人共用車專用道”的權利。圣迭戈、明尼阿波利斯、休斯敦、丹佛、邁阿密、西雅圖和舊金山等城市現在都在出售快速通行的權利。此項費用一般因交通狀況而異：交通狀況越擁堵，費用就越高。（在大多數地方，載有兩名以上乘客的車輛仍然可以免費使用快速通道。）在洛杉磯東部的河畔高速公路的高峰時段，車輛在免費公路上只能以每小時15~20英里的速度爬行，而付費客戶在快速通道上則可以以每小時60~65英里的速度疾駛。
　　一些人反對出售插隊權利的主意。他們認為，快速通道項目的激增強化了富人的優勢，而使窮人處于更為不利的境地。反對者把這種付費快速通道稱作“雷克薩斯專用道”，并認為此舉對于一般收入的駕車族來說是不公平的。另一些人則不同意這種觀點。他們認為，為快捷服務收取較高的費用沒什么錯。聯邦快遞公司（Federal Express）為次日送達服務收取額外費用。各地的干洗店也為當日可取的服務收取額外費用。但是沒有人抱怨，聯邦快遞加急投遞你的包裹或者干洗店加急洗熨你的襯衣是不公平的。
　　對經濟學家而言，排隊購買商品和獲得服務不僅是一種浪費，而且還是低效的；這表明價格體系沒有匹配好供需關系。讓人們在機場、游樂場和高速公路上通過付費來獲得快捷服務，就是通過讓人們為自己的時間定價的方式來提高經濟效率。

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