■從行業(yè)和數(shù)據(jù)看經(jīng)濟走勢（八）

　　作為2016年度全球規(guī)模最大的汽車展覽會，第十四屆北京國際汽車展覽會正在京舉行，吸引了來自全球14個國家和地區(qū)的1600多家參展商。而與北京車展的火爆相得益彰的是，一季度國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)增速回暖，產(chǎn)銷量同比環(huán)比雙雙增長。

　　2016年是“十三五”開局之年，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵一年。隨著新能源和智能化汽車被明確為“十三五”期間重點發(fā)展的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，新能源、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的重要增長點。而對于未來的中國汽車市場，國內(nèi)車企和國際車企都抱有樂觀的態(tài)度。

　　正如戴姆勒公司董事會主席兼梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈博士所言，中國是戴姆勒最大的市場，戴姆勒持續(xù)看好中國汽車市場的未來。

　　信號　中國車市回暖向好

　　據(jù)介紹，本屆北京車展共展示車輛1179臺，全球首發(fā)車112臺，其中跨國公司全球首發(fā)車33臺、跨國公司亞洲首發(fā)車21臺、概念車46臺、新能源車147臺。在展車數(shù)量和展車品質(zhì)上繼續(xù)保持全球領(lǐng)先水平。

　　與此相對應(yīng)的是，2016年一季度，中國的汽車產(chǎn)業(yè)也迎來一個開門紅。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2016年3月，汽車產(chǎn)銷環(huán)比和同比均增長，其中同比增幅高于去年同期，而整個一季度，汽車產(chǎn)銷保持穩(wěn)定增長，產(chǎn)銷增幅比上年同期均呈小幅提升，產(chǎn)銷分別高于上年同期。

　　其中，乘用車的產(chǎn)銷同比增速較快，高于行業(yè)平均水平。尤其是1.6升排量及以下車型，受購置稅降低的政策影響，銷售增長較快。3月份，1.6升及以下乘用車銷售146.4萬輛，比同期增長10.7%　，高于乘用車總體增速0.9個百分點，占乘用車銷量比重的71.2%。

　　更引人注目的是，作為與宏觀經(jīng)濟走勢密切相連，一直以來持續(xù)走低的商用車市場也開始回暖。3月份，商用車產(chǎn)銷分別完成37.7萬輛和38.4萬輛，比上月分別增長80.1%和87.9%，比上年同期分別增長6.4%和3.8%。而在2015年，只有6月和10月商用車月度產(chǎn)銷量高于上年同期。

　　新能源汽車則繼續(xù)保持了較高的發(fā)展速度。據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計，3月新能源汽車生產(chǎn)2.5萬多輛，銷售近2.3萬輛，同比分別增長54.8%和46%。前三個月，新能源汽車產(chǎn)銷都在6萬輛左右，比上年同期都增長1倍以上。其中純電動汽車增長最為顯著，產(chǎn)銷都超過4萬輛，同比增長都達到1.4倍。

　　在整個市場銷售中，中國品牌乘用車銷售同比繼續(xù)增長。一季度，中國品牌乘用車共銷售255萬輛，同比增長11.1%，占乘用車銷售總量的45%。其中，中國品牌SUV車型增長則更為顯著，一季度銷售同比增長57.4%，占SUV銷售總量的58.8%，比上年同期提高2.2個百分點。

　　態(tài)度　汽車企業(yè)信心滿滿

　　不僅是樂觀的統(tǒng)計數(shù)字，國內(nèi)外汽車企業(yè)、專家以及零部件廠商對于中國未來的汽車市場都持一種樂觀態(tài)度。

　　2016年北京車展前夜，奔馳全新長軸距E級轎車在北京亮相。而2016年一季度，奔馳汽車在全球市場實現(xiàn)了39%的增長，超過了寶馬的銷量。

　　對于今年的中國汽車市場，蔡澈表示，中國是奔馳最重要的市場，2015年，奔馳汽車在中國取得非常不錯的成績，而在今年奔馳將有更多的機會。而隨著新的奔馳E級將在8月推向國內(nèi)市場，對2016年的市場前景有著更樂觀的態(tài)度。

　　北汽集團董事長徐和誼表示，對未來的汽車市場充滿信心。北汽將以“互聯(lián)網(wǎng)+”重構(gòu)價值鏈，圍繞新能源、自主雙品牌、國際化、智能化的四大發(fā)展方向?qū)崿F(xiàn)業(yè)務(wù)的全面突破。按照計劃，北汽到2020年將實現(xiàn)年產(chǎn)銷汽車450萬輛，營業(yè)收入6000億元，進入全球汽車行業(yè)前十二名，成為全球企業(yè)和全球品牌的雙百強。

　　世界汽車組織秘書長Yves　van　der　Straaten表示，從2005年到2015年的數(shù)據(jù)可以看出，在沒有中國的情況下世界汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)增長，但是在有中國的情況下，增長是十分巨大迅猛的。中國是世界汽車增長的一個火車頭，中國汽車市場增長不會有很大的波動，還會繼續(xù)上漲。

　　國際知名汽車電子與技術(shù)供應(yīng)商德爾福中國區(qū)總裁楊曉明表示，全球最有潛力的汽車市場還是中國。預(yù)計到2020年，全球30%的汽車將在中國生產(chǎn)，而德爾福三分之一的收入將是來自于中國的自主品牌汽車。“2016年到2020年，德爾福在亞洲的業(yè)務(wù)增長將達到30%左右，而其中75%以上都將在中國實現(xiàn)。”

　　趨勢　新能源和智能化成發(fā)展“支點”

　　巨大的市場需求使中國迅速成為全球最大的汽車生產(chǎn)國和消費國，而環(huán)境、能源、土地等環(huán)境資源的矛盾也使中國的汽車產(chǎn)業(yè)進入了一個瓶頸期，在此情況下，新能源、智能化成為支撐中國汽車產(chǎn)業(yè)未來進一步發(fā)展的主要動力。

　　在北京車展上，北汽集團董事長徐和誼開著一輛被命名為“ARCFOX-7”的純電動超跑緩緩開上了北汽集團的展臺，該車兼具未來汽車應(yīng)具有的電動化、智能化、輕量化等特性。

　　而在智能化、無人駕駛方面，國內(nèi)外車企也不甘落后。包括北汽、長安、奔馳、沃爾沃等幾乎所有主流企業(yè)無一不加入到了無人駕駛技術(shù)的開發(fā)中。在北京車展的場館外的體驗區(qū)內(nèi)，幾輛北汽集團的無人駕駛汽車向觀眾開放，讓觀眾提前感受未來無人駕駛的乘坐體驗。

　　不僅是乘用車，在商用車領(lǐng)域，智能化也在推動商用車未來的發(fā)展。福田汽車發(fā)布了包括互聯(lián)網(wǎng)超級重卡歐曼EST在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)超級卡車系列產(chǎn)品。互聯(lián)網(wǎng)超級卡車將通過新能源、車輛網(wǎng)和智能整車三大技術(shù)，著眼于解決環(huán)境污染和氣候變化等問題，同時運用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和云計算技術(shù)，推動中國物流系統(tǒng)全面升級，并實現(xiàn)油耗降低30%，排放減少30%，貨運效率提升70%的目標。

　　全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼表示，外部能源環(huán)保的倒逼，內(nèi)部技術(shù)升級的加快，使新能源汽車成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略要求。新能源汽車在中國是一個有希望的朝陽產(chǎn)業(yè)，也是今后科技創(chuàng)新的重點，市場需求十分旺盛。