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　　2015“夏季達(dá)沃斯”論壇于9日~11日在大連召開，其中開設(shè)“國際產(chǎn)能合作與經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級”的分論壇備受關(guān)注。國務(wù)院總理李克強(qiáng)此前在會見世界經(jīng)濟(jì)論壇主席施瓦布時就指出，夏季達(dá)沃斯舉辦這樣一個分論壇，有助于探討如何把中國產(chǎn)能和裝備制造的比較優(yōu)勢同發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)技術(shù)與管理經(jīng)驗相對接，更好適應(yīng)廣大發(fā)展中國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及工業(yè)化需求，實現(xiàn)互利多贏，共同推動世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇與增長。

　　在昨天下午的討論中，國家發(fā)改委主任徐紹史進(jìn)一步闡釋了國際產(chǎn)能合作的價值。他認(rèn)為中國現(xiàn)在已不能完全靠出口消費(fèi)品來拉動外需，應(yīng)順應(yīng)國際產(chǎn)業(yè)發(fā)展分工潮流，通過進(jìn)行國際產(chǎn)能和裝備合作來更好地拉動。梳理國際消化過剩產(chǎn)能的歷史也可以發(fā)現(xiàn)，這種辦法其實是經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的一個重要組成部分，也是發(fā)達(dá)國家的共性規(guī)律。

　　最新的海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，8月份我國出口降幅有所收窄，但進(jìn)口降幅擴(kuò)大，由此整體外貿(mào)進(jìn)出口降幅擴(kuò)大，貿(mào)易順差也明顯上升。其中，我國機(jī)電產(chǎn)品出口增長，傳統(tǒng)勞動密集型產(chǎn)品有所下降。這顯示中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級有一些成功的跡象，但距離我們期望形成的比較優(yōu)勢還有不小距離。

　　回溯30多年的歷史，中國出口的主要商品還是集中于一般消費(fèi)品，包括服裝紡織品、通訊產(chǎn)品以及農(nóng)林產(chǎn)品等，而進(jìn)口的主要是我國難以自行生產(chǎn)的高端裝備、電子芯片等。我國一度流行“1億雙襪子換1架飛機(jī)”的說法，去年，李克強(qiáng)也在院士大會上說過例子，中國采購了一批外國飛機(jī)，對方送他一個“中國制造”的飛機(jī)模型作為禮物。

　　伴隨中國制造的轉(zhuǎn)型升級，尤其是在高鐵、核電、通訊裝備等領(lǐng)域上有了與國際競爭者分一杯羹的實力，中國企業(yè)越來越渴望分享消費(fèi)品之外的市場，這往往是強(qiáng)者如林的領(lǐng)域。“明知山有虎，偏向虎山行。”中國經(jīng)濟(jì)的未來不能指望中低端產(chǎn)品的產(chǎn)能擴(kuò)張，因為東南亞一些國家正以更低的勞動成本，吸引外資甚至中資企業(yè)到那里投資設(shè)廠。

　　中國制造需要更上層樓，依靠技術(shù)創(chuàng)新，提升產(chǎn)品的含金量，爭取在中高端產(chǎn)品領(lǐng)域形成自己的優(yōu)勢。目前看來，中國在一些領(lǐng)域獲得了國際社會的認(rèn)可，但是阻力也不小。比如印尼高鐵項目日前就突然生變，它折射了中國尋求國際產(chǎn)能合作之路并不輕松，但無論勝敗，有能力參與競爭總比沒有資格強(qiáng)多了，中國正走在能贏的路上。

　　今年5月，國務(wù)院就印發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)國際產(chǎn)能和裝備制造合作的指導(dǎo)意見》，其中鋼鐵、有色、建材、鐵路、電力、化工、輕紡、汽車、通信、工程機(jī)械、航空航天、船舶和海洋工程等被確定為我國推進(jìn)國際產(chǎn)能合作的重點行業(yè)。“好風(fēng)憑借力，送我上青天”。國際產(chǎn)能合作還迎來“風(fēng)口”，那就是中國啟動的“一帶一路”建設(shè)獲得了沿線國家的普遍歡迎，尤其是亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行的順利推進(jìn)，這為中國企業(yè)走出去提供了大好機(jī)遇。

　　當(dāng)然，國際市場的大門徐徐敞開，中國制造卻依然任重道遠(yuǎn)。正如老話說的：“打鐵還需自身硬”。中國產(chǎn)能尤其是在裝備制造領(lǐng)域的優(yōu)勢主要還是在性價比方面，或者說在成本方面，在技術(shù)與安全領(lǐng)域都還不是強(qiáng)項。這就說明，要想在國際產(chǎn)能合作中獲得更多商機(jī)，必須苦練內(nèi)功，通過技術(shù)創(chuàng)新打造難以取代的優(yōu)勢。