日前，中國企業(yè)滴滴出行宣布與Uber（優(yōu)步）全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行將收購優(yōu)步中國的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國內(nèi)地運(yùn)營。至此，優(yōu)步成為新興企業(yè)在中國市場與本土企業(yè)比拼中“敗下陣來”的又一案例。

　　紐約大學(xué)斯特恩商學(xué)院副教授羅伯特·所羅門在接受筆者采訪時(shí)表示：“優(yōu)步不是第一個(gè)進(jìn)入中國的外國科技企業(yè)，也不是第一個(gè)進(jìn)軍中國的美國公司，當(dāng)然也不是第一個(gè)在中國沒有發(fā)展起來的美國公司。”

　　從Ebay、谷歌到優(yōu)步，不少科技新興企業(yè)在自己的本土市場都做得“風(fēng)生水起”，但是一旦到中國市場“客場作戰(zhàn)”，卻出現(xiàn)了“水土不服”的現(xiàn)象。其進(jìn)駐中國發(fā)展究竟為何遭遇瓶頸？

　　美國耶希瓦大學(xué)商學(xué)院教授黃河在接受筆者采訪時(shí)表示，從原因上分析有三個(gè)角度：第一，中國消費(fèi)者對(duì)其不習(xí)慣，美國公司對(duì)提供適合中國消費(fèi)者習(xí)慣的服務(wù)意識(shí)不足；第二，中美文化差距非常之大，社會(huì)結(jié)構(gòu)不同，以推特來舉例，推特要求每條不得超過多少字，這對(duì)于中國文化和表達(dá)習(xí)慣很不適用；第三，團(tuán)隊(duì)的重要性，對(duì)于創(chuàng)業(yè)企業(yè)來說團(tuán)隊(duì)是其最寶貴的財(cái)富，美國企業(yè)仍然用美國的團(tuán)隊(duì)，對(duì)中國的文化背景不甚了解，反觀中國自己的企業(yè)，更具有“本土優(yōu)勢”，更了解本土消費(fèi)者習(xí)慣，因此成功不難理解。

　　實(shí)際上，相較同類進(jìn)駐中國的外國公司，優(yōu)步已經(jīng)打進(jìn)了若干個(gè)中國一二三線城市，而且在本地化方面的成績也可圈可點(diǎn)。在中國，優(yōu)步和百度、阿里巴巴都達(dá)成了協(xié)議，用戶還可以通過百度地圖以及支付寶等手機(jī)應(yīng)用預(yù)定、支付自己的行程。

　　但是由于優(yōu)步是在滴滴出行已經(jīng)在中國網(wǎng)約車市場廣泛流行起來之后才進(jìn)駐的，首先失去了“先發(fā)優(yōu)勢”，其次網(wǎng)約車市場進(jìn)駐門檻相對(duì)較低，占領(lǐng)市場的主要優(yōu)勢取決于其商業(yè)模式的創(chuàng)新和能為消費(fèi)者與司機(jī)帶來多少實(shí)實(shí)在在的優(yōu)惠。

　　優(yōu)步在創(chuàng)新方面，在整個(gè)中國網(wǎng)約車市場并不算出奇，同時(shí)，也沒有像滴滴出行一樣，與當(dāng)?shù)爻鲎廛囀袌鰧で蠛献?，此外，在消費(fèi)者和司機(jī)方面，帶來的便利、優(yōu)惠和紅利也不足。

　　“中國消費(fèi)者的文化品位和偏好都和西方消費(fèi)者不太一樣，消費(fèi)方式也和西方消費(fèi)方式不盡相同。而且，中西方兩邊的經(jīng)濟(jì)市場環(huán)境也很不一樣，”所羅門說。

　　盡管中國為進(jìn)駐本土市場的外國企業(yè)敞開大門，但這些“鯰魚”能否成功存活，并“攪動(dòng)一池春水”卻尚不可知。

　　外國企業(yè)在進(jìn)駐中國之前，倘若對(duì)中國的經(jīng)濟(jì)環(huán)境沒有深入調(diào)研，對(duì)中國消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣和消費(fèi)方式?jīng)]有系統(tǒng)了解，同時(shí)，又缺乏一支了解中國背景的核心團(tuán)隊(duì)，能夠成功滲透進(jìn)中國市場可謂難之又難，出現(xiàn)“客場作戰(zhàn)，水土不服”的現(xiàn)象也就在所難免。