2016絲綢之路國際博覽會暨第二十屆中國東西部合作與投資貿(mào)易洽談會日前在西安舉行。在我國“一帶一路”倡議吸引下，來自絲路沿線和其他地區(qū)的37個國家，和國內福建、廣西、甘肅、新疆等27個省市區(qū)代表團，以及超過2萬家國內外企業(yè)希望通過絲博會平臺實現(xiàn)需求對接，覓得商機。展會中，數(shù)千個項目密集招商，意向金額超萬億，其中，基建、能源、科技等領域成為合作的重點。

　　“一帶一路”已經(jīng)進入務實合作階段，在重大項目不斷落地開花的同時，《經(jīng)濟參考報》記者了解到，絲路國家通關一體化正在推進中，一條東聯(lián)日韓、西至歐洲的國際物流大通道有望成型，這對未來“一帶一路”戰(zhàn)略的推進和絲路沿線國家間的經(jīng)貿(mào)交往將大有裨益。

　　《經(jīng)濟參考報》記者在展會現(xiàn)場看到，除了來自其他國家的展臺，國內各省份也在展臺中將自身優(yōu)勢與絲路主題密切結合。其中，陜西、安徽、江蘇、新疆等省區(qū)領導還現(xiàn)身展臺，有的親自推介當?shù)靥厣椖亢驼猩讨攸c。

　　作為絲路戰(zhàn)略的橋頭堡，西部省份對本次展會高度重視。無論是擬簽約項目數(shù)量，還是項目投資金額，均遠超往屆展會。陜西代表團準備了200多個重點項目參會，涉及總投資額5117億元。此外，陜西分團各市區(qū)則有超過1500個招商引資項目參展參會。例如，商洛代表團確定擬簽約項目168個，總投資871.57億元。甘肅、新疆等省區(qū)的擬簽約項目合計超過500個，重點項目投資總額超過5000億元。

　　除了西部省份外，安徽等中部省份，以及江蘇、福建、山東等多個東部沿海省份對此次展會也格外熱情。據(jù)介紹，江蘇代表團擬簽約項目超過200個，重點項目投資總額超過400億元。據(jù)江蘇代表團參會人士介紹，本次展會上江蘇代表團的正式簽約項目有望超過150個，項目金額將超過去年展會的290億元。

　　來自江蘇等東部發(fā)達省市代表團的參會企業(yè)向《經(jīng)濟參考報》記者表示，“一帶一路”戰(zhàn)略不僅將亞歐非大陸聯(lián)通起來，更為我國東部地區(qū)提供了進入亞歐大陸腹地的重要機遇。絲博會是深化東中西部互動合作，推動聯(lián)手向西開放的有效載體。因此，對本次展會格外重視。

　　國內企業(yè)紛紛瞄準“一帶一路”帶來的機遇。中國鐵建相關負責人向《經(jīng)濟參考報》表示，此前公司已經(jīng)參與了阿爾及利亞東西高速公路、阿聯(lián)酋棕櫚島花園別墅等絲路沿線國家重點基礎設施項目的建設，積累了大量的合作經(jīng)驗。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的推進，以及絲路沿線國家間經(jīng)貿(mào)網(wǎng)絡日益密切，區(qū)域內國家對公路、鐵路等基礎設施建設的需求也會與日俱增，這將為中國鐵建參與國際合作提供機會。

　　不少絲路沿線國家表示，“一帶一路”將為眾多絲路沿線國家提供發(fā)展機遇。本屆絲博會上，韓國產(chǎn)業(yè)資源通商部專門舉辦了經(jīng)濟合作高層論壇，并簽約了裝備制造、旅游、教育、農(nóng)業(yè)、生物科技等五大領域的7個重點項目，簽約總金額超過320億元。

　　重點　能源基建科技合作潛力巨大

　　《經(jīng)濟參考報》記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，隨著“一帶一路”的不斷推進，我國企業(yè)和絲路沿線國家的合作，正在不斷深入，特別是在能源、科技、基礎設施建設等領域，合作潛力巨大。

　　來自哈薩克斯坦阿斯塔納市的一家企業(yè)帶著當?shù)?0余個項目，前來絲博會尋找投資機會。公司工作人員Temir　Assanov說，項目涉及電力、學校、醫(yī)院等基礎設施建設，附帶免稅等一系列措施，希望能吸引到中國企業(yè)前去投資。

　　多位中亞和西亞的參展客商告訴記者，中亞和西亞多國目前的經(jīng)濟發(fā)展水平不高，但卻擁有較好的自然資源和能源優(yōu)勢，而中國在基礎設施建設、裝備制造、能源化工、冶金紡織等領域均有豐富的經(jīng)驗。通過合作，雙方能夠形成優(yōu)勢互補，共同在上述領域實現(xiàn)共贏。

　　吉爾吉斯斯坦工商會主席馬拉特·沙爾舍基耶夫表示，吉爾吉斯斯坦在能源、農(nóng)業(yè)、礦產(chǎn)領域均具有不錯的資源稟賦，但除了缺少必要的生產(chǎn)能力外，還無法對相關工業(yè)產(chǎn)品進行深加工。希望中國企業(yè)可以在礦產(chǎn)開采、冶金紡織、清潔能源等眾多領域展開合作。

　　烏茲別克斯坦工商會副主席安瓦爾·伊克拉莫夫還表示，在基礎設施建設領域，絲路沿線國家和中國同樣需要加強合作。他解釋稱，目前多數(shù)絲路沿線國家的基礎設施水平較為落后，特別是在公路鐵路領域，這使絲路國家和中國，以及絲路國家間的互聯(lián)互通受到嚴重影響，進而阻礙了絲路國家間的經(jīng)貿(mào)往來。

　　韓國新興化學株式會社向《經(jīng)濟參考報》記者表示，通過海上線路，韓國企業(yè)能夠和多數(shù)國家進行便利的貿(mào)易，但要進入亞歐大陸腹地，則需要在這些國家建立起便捷和有效的基礎設施。

　　事實上，“一帶一路”倡議已步入務實合作階段。地方政府對接“一帶一路”的政策文件密集出臺，地方版項目庫也從去年起密集啟動籌建，今年不少項目已經(jīng)落地開花，有些已經(jīng)開始早期收獲。

　　《經(jīng)濟參考報》記者梳理發(fā)現(xiàn)，這些項目具有三個共同特點：一是金額大，不少單個項目總投資都在5000萬元以上；二是近兩年開工建設的項目占一定比例；三是涉及領域多，涵蓋基礎設施、能源開發(fā)、經(jīng)貿(mào)合作、農(nóng)業(yè)、旅游等多個領域，其中基礎設施占比最高，交通基礎設施建設成為重中之重。

　　業(yè)內專家表示，“一帶一路”戰(zhàn)略已經(jīng)在向實際操作層面加速推進。目前來看，國內對接熱情高漲，預計將開啟萬億基建熱潮。

　　便利　絲路國家通關一體化提速

　　盡管絲路國家間的經(jīng)貿(mào)往來日益密切，但各國現(xiàn)行的商貿(mào)政策給各國間的進一步經(jīng)濟合作帶來阻礙。多位中亞和西亞的參會客商和政府要員都在本次展會上公開表示，目前在通關、計量、人員往來等眾多領域，絲路國家間因現(xiàn)行政策等原因，還無法做到步調統(tǒng)一，這使相互間的經(jīng)貿(mào)往來無法實現(xiàn)最大限度的快捷便利。

　　絲路國家間的便利通關問題一直是各界焦點。為此，本次展會將專門組織海關國際合作與貿(mào)易便利化研討會，對相關問題進行國際協(xié)商。據(jù)知情人士透露，目前，絲路國家通關一體化正在推進中，一旦取得進展，國內各省市，以及絲路國家間的通關程序將有望大大優(yōu)化，一條東聯(lián)日韓、西至歐洲的國際物流大通道將有望成型，這對未來“一帶一路”戰(zhàn)略的推進和絲路沿線國家間的經(jīng)貿(mào)交往將大有裨益。

　　事實上，相關的努力一直在推進中。為了支持“一帶一路”整體戰(zhàn)略，去年5月1日開始，東北地區(qū)海關區(qū)域通關一體化正式啟動，廣東地區(qū)海關區(qū)域通關一體化也于當天擴大至泛珠三角區(qū)域。此外，作為國家對外開放的前沿陣地，山東、河南、山西、陜西、甘肅、寧夏、青海、新疆、西藏等九省區(qū)也啟動了絲綢之路經(jīng)濟帶海關區(qū)域通關一體化改革。

　　此前，我國海關于2014年啟動京津冀、長江經(jīng)濟帶、廣東地區(qū)海關區(qū)域通關一體化。目前，一個包含京津冀、長江經(jīng)濟帶、廣東地區(qū)、東北區(qū)域、絲綢之路經(jīng)濟帶的“3+2”覆蓋全國海關的區(qū)域通關一體化格局正式形成。其中，絲綢之路一體化版塊橫貫我國東西，從東部沿海到西部邊陲，貨物進出涵蓋海運、空運、鐵路、公路等多種運輸方式，是目前五個一體化版塊中覆蓋地區(qū)最廣、戰(zhàn)線最長、內部差異最明顯的。