《經濟參考報》記者從權威渠道獲悉，為推進化解產能過剩，國家有關部門正在醞釀推出一系列政策，建立產能過剩行業退出通道，幫助企業解決產能過剩行業退出引發的人員補償包袱過重等問題，進一步推動市場化的產能過剩退出步伐，優化產業結構和產能升級。

　　記者了解到，上述政策由多個部委參與，最快將在今年上半年出臺。一位參與討論的政府人士告訴記者，上述政策的核心內容包括，財政將拿出專項資金，用來解決符合產業政策的企業退出后人員安置、地方化解過剩產能中的人員分流安置獎補。下一步國家將研究一系列政策并建立和完善產能過剩退出通道，包括支持金融機構做好呆賬核銷和抵債資產處置，完善不良資產批量轉讓，支持保險資金等社會資本參與企業并購重組等內容。

　　國務院日前召開會議明確化解鋼鐵煤炭行業過剩產能目標，鋼鐵行業將再壓減粗鋼產能1億噸至1.5億噸；較大幅度壓縮煤炭產能，原則上停止審批新建煤礦、新增產能的技改和產能核增項目。《經濟參考報》記者了解到，上述政策將首先在鋼鐵和煤炭兩個行業展開，隨后將延伸至其他產能過剩行業。

　　“國家實際上就是要通過政策護航，為這些需要縮減的產能建立一個有效的退出通道。”上述人士告訴記者，作為推進供給側改革的重要舉措，化解產能過剩無疑是本輪改革成敗的關鍵，但不容忽視的是，產能過剩問題已經提及多年，政府也頻頻下文，但是因為缺乏有效的退出通道，政府光下硬指標并沒有起到應有的作用，產能過剩情況反而愈演愈烈。以水泥行業為例，近十年來，國家先后出臺數十個相關文件淘汰水泥落后產能，然而水泥的產能卻一路走高，目前全國水泥產能利用率不到70%，東北地區更是不足50%，產能嚴重過剩。但中國水泥協會的數據顯示，2014年3個省區依然有新建的水泥項目上馬。

　　產能嚴重過剩也是鋼鐵行業當前最主要的問題。2014年，粗鋼產量8.23億噸，產能卻達到12億噸，遠遠超過需求。正是由于產能嚴重過剩，市場競爭異常激烈，今年以來鋼材價格長期跌破成本線，導致鋼廠虧損嚴重。我的鋼鐵網咨詢總監徐向春向《經濟參考報》記者表示，盡管國家三令五申，嚴控新增產能，并要求在2017年前壓縮8000萬噸粗鋼產能，但是去產能進展緩慢。

　　一位不愿具名的地方政府人士告訴記者，相關部門已進行了長時間調研，目前比較大的難題是，大量“未批先建”項目如何治理，應采取什么路徑和方法遏制產能過剩；另一方面，很多企業在新建產能的同時，對于舊產能淘汰過慢，導致新舊產能疊加，從而加劇過剩。“這些過剩行業都集中在基礎制造業，除涉及大量投資，還增加了地方就業，解決起來面臨人員安置、地方負債等問題。”上述人士說。

　　“國家鼓勵企業自主的市場化退出，通過政策助力解決企業退出可能出現的難題，為化解產能過剩提供可操作的退出通道，為下一步改革掃平障礙。”中國企業研究院首席研究員李錦在接受《經濟參考報》記者采訪時表示，這就意味著，下一步圍繞著產能過剩行業的兼并重組將提速，過剩產能退出的過程一定很艱苦，但隨著供給側改革的繼續推進，真正具備競爭力的大批優質企業將會涅槃重生。

　　發改委秘書長李樸民本月12日在就宏觀經濟運行數據召開的新聞發布會上表示，對于中央提出的化解產能過剩的要求，發改委將從加強宏觀調控和市場監管，加大政策力度引導產能主動退出，營造良好的市場氛圍，為地方和企業化解產能過剩進行獎補等五個方面進行引導和調控。本月22日，財政部下發了《關于征收工業企業結構調整專項資金有關問題的通知》，明確用于支持鋼鐵、煤炭等行業去產能。文件規定，此資金根據全社會發電量征收，根據2015年的發電量測算，全國年度征收專項資金約為467億元。

　　多位分析人士表示，加上地方配套方案，預計中央財政為鋼鐵、煤炭兩行業去產能資金支持規模每年將達到2000億元，持續4年至5年的時間。2016年，這兩大行業將會出現企業倒閉、兼并重組等事件，行業的集中度會進一步提高。廣發證券認為，以煤炭行業為例，我國煤炭行業前5家、前10家以及前50家企業產量占全國總產量比例分別約為27%、40%和73%，集中度相對較低，而目前動力煤和煉焦煤虧損面按礦井個數來看分別達到91%和95%，預計“十三五”國內煤炭行業可能逐步展開大規模并購。