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Euro
NCAP的權威得到各汽車生產商的認可
創始于1997年的Euro NCAP(Euro New Car
Assessment Programme Test)歐洲新車評估組織，是汽車界目前最具影響力的安全評定機構之一。Euro
NCAP以其相對獨立的運營模式、公開公正的分級標準以及嚴謹科學的測試方式，已成為各汽車生產商認可的權威。[全文]
日本新車評價規程公正且權威
日本的新車評價規程始于1995年。現在的測試項目共有五項，包括測試車輛安全性能的100%重疊率的正面碰撞(Full-overlap Frontal Crash)測試、正面偏置碰撞(Offset Frontal Crash)測試、側面碰撞測試、剎車性能測試以及評價汽車撞上行人可能對行人造成傷害程度的行人頭部保護性能測試。[全文]
美國新車安全測試體系升級
美國的新車評價規程始于1979年，由聯邦政府交通部下屬的“國家公路交通安全局(NHTSA)”按照“五星安全評級體系”負責操作，測評項目多年來不斷改進。現在每年該局都會對新的小汽車和卡車車型進行一系列的翻滾和碰撞測試，并按五個星級分別得出正撞、側撞和翻滾安全級別，標示在新車窗標上。[全文]
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利國利民的好事為什么不做下去
最近一段時間，國內一些報道對C-NCAP(中國新車評價規程)進行了質疑。C-NCAP到底是怎么回事，是否存在什么問題？日前，C-NCAP的始作俑者、中國汽車技術研究中心主任兼C-NCAP管理中心主任趙航，在天津他的辦公室里接受了本報記者的獨家專訪。[全文]
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C-NCAP如何塑造公信力
日本的新車評價規程由國土交通省和汽車事故對策機構合作實施。汽車事故對策機構的全部運營經費由國家撥給，與企業沒有任何利害關系。美國的新車評價由聯邦政府交通部下屬的國家公路交通安全局負責實施。歐洲新車評價規程機構由歐盟撥款，德國、法國等歐盟成員國政府以及歐盟各國行業協會和消費者維權機構共同參與管理和監督。對比C-NCAP目前的性質，超脫獨立，監督有效，多方制衡，與企業無關，這無疑是海外新車評價規程公信力的源頭。[全文] |