Euro NCAP的權(quán)威得到各汽車生產(chǎn)商的認(rèn)可

    創(chuàng)始于1997年的Euro NCAP(Euro New Car Assessment Programme Test)歐洲新車評(píng)估組織，是汽車界目前最具影響力的安全評(píng)定機(jī)構(gòu)之一。Euro NCAP以其相對(duì)獨(dú)立的運(yùn)營(yíng)模式、公開公正的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)以及嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的測(cè)試方式，已成為各汽車生產(chǎn)商認(rèn)可的權(quán)威。[全文]

    日本新車評(píng)價(jià)規(guī)程公正且權(quán)威

    日本的新車評(píng)價(jià)規(guī)程始于1995年。現(xiàn)在的測(cè)試項(xiàng)目共有五項(xiàng)，包括測(cè)試車輛安全性能的100%重疊率的正面碰撞(Full-overlap　Frontal　Crash)測(cè)試、正面偏置碰撞(Offset　Frontal　Crash)測(cè)試、側(cè)面碰撞測(cè)試、剎車性能測(cè)試以及評(píng)價(jià)汽車撞上行人可能對(duì)行人造成傷害程度的行人頭部保護(hù)性能測(cè)試。[全文]

    美國(guó)新車安全測(cè)試體系升級(jí)

    美國(guó)的新車評(píng)價(jià)規(guī)程始于1979年，由聯(lián)邦政府交通部下屬的“國(guó)家公路交通安全局(NHTSA)”按照“五星安全評(píng)級(jí)體系”負(fù)責(zé)操作，測(cè)評(píng)項(xiàng)目多年來不斷改進(jìn)。現(xiàn)在每年該局都會(huì)對(duì)新的小汽車和卡車車型進(jìn)行一系列的翻滾和碰撞測(cè)試，并按五個(gè)星級(jí)分別得出正撞、側(cè)撞和翻滾安全級(jí)別，標(biāo)示在新車窗標(biāo)上。[全文]

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    最近一段時(shí)間，國(guó)內(nèi)一些報(bào)道對(duì)C-NCAP(中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程)進(jìn)行了質(zhì)疑。C-NCAP到底是怎么回事，是否存在什么問題？日前，C-NCAP的始作俑者、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心主任兼C-NCAP管理中心主任趙航，在天津他的辦公室里接受了本報(bào)記者的獨(dú)家專訪。[全文]

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