比亞迪5月乘用車銷量超過33萬輛；蔚來5月交付新車20544臺，同比增長233.8%；賽力斯新能源汽車5月銷量達34130輛，同比增長298.62%……近期各家車企陸續發布5月銷售情況，不少車企增長幅度明顯提升。業內人士表示，在以舊換新補貼等政策的支持下，近期新能源汽車市場表現良好，未來政策的進一步落地還將有助于激發消費結構升級活力，推動汽車產業進一步提質升級。

　　記者走訪多地，從消費者、車企、銷售門店等多個渠道了解到，近期在以舊換新補貼等政策支持下，消費者購車意愿明顯提升。

　　深圳給予一次性購車補貼，最高達8000元；安徽鼓勵各地發放汽車消費券，補貼標準可達8%；重慶對符合條件的，按車價分檔給予每輛2000-3000元的市級財政資金補貼……記者了解到，此前，商務部等部委發布《汽車以舊換新補貼實施細則》，近期各地紛紛拿出真金白銀推動政策落地。此外，財政部也在日前下達了64.4億元的2024年汽車以舊換新補貼。

　　在政策促進下，新能源汽車市場反響積極。

　　走進位于天津市西青區中北鎮的一家汽車銷售店鋪，不少消費者正向銷售人員咨詢二手汽車以舊換新的政策。“老百姓對汽車以舊換新的熱情很高，自從政策實施以來，很多顧客通過線上線下方式進行詢問。”天津博信宏達汽車銷售服務有限公司總經理支源說。

　　5月初，天津客戶徐女士在該店進行汽車以舊換新，將一臺快要報廢的油車置換了一臺全新插電式混合動力汽車。政策支持下，徐女士最終以優惠1萬元的價格購入新車，滿意而歸。

　　除了地方政府，各家車企也紛紛在政策基礎上為消費者以舊換新提供更便利的渠道，進一步助推汽車消費活力提升。

　　家住北京海淀的劉先生告訴記者，自己仔細計算了政策的細節，發現實打實地享受了優惠。“北京政策一落地，我就看了不少品牌，最后通過置換家里油車購買了比亞迪旗下的混動車型漢榮耀版。不僅拿到了置換補貼，車企還幫我直接處理了舊車，只跑兩趟就把手續都辦完了。”

　　北京薈聚商場蔚來空間銷售人員表示，為了幫助消費者更加便捷地利用以舊換新政策，蔚來和多個二手車平臺建立了合作。“客戶只要確定了心儀的車型，我們就可以幫助客戶完成舊車從估價到收車的全部流程，直接從車價中予以減免。在相關政策刺激下，近期前來咨詢和購車的客戶明顯變多了，整個門店五月的銷售成績提升顯著。”

　　“蔚來自4月1日發布了油轉電補貼后，4月單月的置換咨詢量為整個一季度的1.5倍；隨著武漢、南京、成都等地陸續推出以舊換新的活動方案，5月的置換咨詢量預計將高于4月。”蔚來相關負責人在接受記者采訪時表示。

　　在業內人士看來，以舊換新政策對市場產生了明顯的促進作用。

　　“開展汽車‘以舊換新’，有助于進一步釋放消費潛力，促進消費升級，助力節能減排，加速新能源汽車產業變革，鞏固和擴大我國新能源汽車的發展優勢。”比亞迪相關負責人告訴記者。

　　中國汽車戰略與政策研究中心市場運行高級研究員劉鋒也認為，以舊換新政策除了可以淘汰高排放、高能耗老舊車輛，刺激新車消費外，還能讓更多消費者接觸到節能環保、先進智能的汽車，加速相關新技術的普及和應用，助力產業化發展，進一步促進汽車產業綠色低碳轉型。

　　也有專家指出，補貼的刺激效果在短期內可以有效發揮，長期支持產業發展需要更系統的布局。

　　“在進一步促進新能源汽車消費方面，我們認為國家層面的補貼政策可以是多元化的，比如車輛牌照的額度，貸款購車的利率優惠，汽車保險金融優惠等。”蔚來相關負責人表示。

　　北方工業大學教授紀雪洪指出，補貼在某種程度上是將消費需求集中式釋放，在政策選擇上還需要系統考量。“除了補貼之外，建議在優化舊車交易市場、鼓勵汽車金融發展、加強新能源汽車基礎設施建設等方面進一步發力，降低新能源汽車消費門檻，助力新能源汽車產業良性發展。”紀雪洪說。