首頁 >> 正文
記者18日從中國國家鐵路集團有限公司了解到，由國鐵集團牽頭實施的CR450科技創(chuàng)新工程目前正全面推進，其中CR450動車組樣車正在加緊研制，將于年內(nèi)下線。
據(jù)國鐵集團科技和信息化部負責(zé)人介紹，CR450科技創(chuàng)新工程主要包括CR450動車組和時速400公里高鐵線路、橋梁、隧道等基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)創(chuàng)新。CR450動車組的研制是在2017年下線的復(fù)興號中國標準動車組CR400的基礎(chǔ)上又一次技術(shù)突破，列車運行時速將從350公里提升到400公里。
提速50公里，意味著什么？
50公里，不僅僅是一個數(shù)字，更是一種時空距離的重構(gòu)。研究表明，乘坐時速200公里以上的動車組，最佳旅行距離在800公里以內(nèi)；時速300公里的高鐵，最佳旅行距離在1200公里左右；時速400公里等級，最佳旅行距離將延長到1600公里。
50公里，意味著整個高鐵產(chǎn)業(yè)鏈的提質(zhì)升級。一列復(fù)興號動車組大概由50多萬個零件組成，涵蓋了機械、冶金、材料、電力電子、化工、信息控制、計算機、精密儀器等眾多技術(shù)領(lǐng)域。CR450動車組列車在時速提高的同時，噪音和能耗等環(huán)保指標都不超過CR400復(fù)興號列車。這就為輕質(zhì)高效的新材料、新技術(shù)提供了廣泛的應(yīng)用空間，也帶動了高鐵產(chǎn)業(yè)鏈不斷提質(zhì)升級。
根據(jù)已知的試驗數(shù)據(jù)，CR450車體的重量比既有的CR400復(fù)興號列車減少12%左右，同時運行阻力、能耗指標各降低20%；制動性能和牽引效率分別提升20%和3%，讓列車在制動距離、噪音、能耗指標不變的情況下，實現(xiàn)運營時速提高50公里。
目前，時速400公里基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)創(chuàng)新和更高速度綜合試驗段建設(shè)取得重要進展。CR450動車組已完成頂層指標和總體方案制定，進入施工設(shè)計和樣車研制階段，樣車將在年內(nèi)下線，并將開展一系列行車試驗。
未來，CR450科技創(chuàng)新工程取得的相關(guān)科研成果將廣泛運用于鐵路建設(shè)和運營領(lǐng)域，進一步提升鐵路科技自立自強能力，鞏固擴大我國高鐵技術(shù)世界領(lǐng)跑優(yōu)勢。讓我們一起期待。
（據(jù)新華社北京4月18日電）
從“把世界掰彎”，到被申請破產(chǎn)——柔性屏“明星”企業(yè)柔宇科技遇困帶來的思考
有好的想法，但難落地實現(xiàn)——在不少業(yè)界人士看來，柔宇科技困局的背后有內(nèi)外多重因素共同作用。
