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    世界第一高墩鐵路橋下部結構全部完工
    2019-11-13 作者: 韋夏怡 解曉臘 來源: 經濟參考報

      中鐵四局承建玉(溪)磨(憨)鐵路5標元江雙線特大橋2號墩身近日順利封頂,標志著該橋下部結構全面完工,為主跨鋼桁梁架合龍奠定了基礎。

      玉磨鐵路北起云南省玉溪市,南至中老邊境口岸磨憨,總長508.53公里,其中元江雙線特大橋為全線重難點控制性工程,大橋共有6個橋墩,最高的3號橋墩高154米,相當于54層樓房的高度,位居該類橋梁世界第一,該橋也是我國首次建造的大跨度上承式連續鋼桁梁鐵路橋,其249米的主跨也將刷新世界同類橋梁紀錄。

      中鐵四局方面介紹,自2016年10月施工以來,該部克服現場地形地貌復雜、大跨度懸拼架設、超高臨時墩施工等難點,積極推進技術管理創新和萬眾創新,在施工中運用BIM技術,對橋梁施工動態過程、安全、進度、驗收進行了全景模擬,實現三維交底,加快施工進度和保證安全質量,確保橋梁下部結構全部完工。為了保證大橋從零號橋臺到中間合龍點300多米、兩端位置誤差不超過5毫米,施工中將建立一套監控量測系統,運用全站儀、GPS設備觀測線形變化,在桿件上安裝應變片感知鋼梁形變程度,保證主橋精確合龍。

      截至目前,元江特大橋下部結構全部完工,正在進行鋼桁梁架設施工,預計明年5月份主體工程完工。玉磨鐵路建成通車后,將成為我國西南地區又一條進出境國際鐵路通道,也將結束西雙版納不通鐵路的歷史。屆時,昆明至西雙版納客車旅行時間僅需3小時左右,昆明至老撾萬象有望實現夕發朝至。

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