春末夏初，汶川櫻桃成熟上市。在汶川下高速上國道，路邊統(tǒng)一規(guī)劃的攤位上，一筐筐紅櫻桃一字排開，穿著民族服裝的老鄉(xiāng)們熱情叫賣。

　　“10年前的大地震，差點讓我放棄種櫻桃，因為路全部都?xì)Я恕！蓖矍皵?shù)百畝櫻桃樹，汶川人徐敏感慨萬千，“僅僅1年啊，就把高速修通了，如今硬化路通到家門口，生意越來越好。”

　　要致富先修路。對資源豐富、風(fēng)景秀美的四川藏區(qū)來說，道路一直是千百年來制約當(dāng)?shù)匕l(fā)展的最大瓶頸，多少藏區(qū)人民為一條能接通成都平原的高速公路而魂牽夢繞。

　　汶川大地震一度摧毀了這個夢想。2007年剛通車的都汶公路、都映高速在大地震中遭受的損毀“令人絕望”，以至于外界一度認(rèn)為，至少3年內(nèi)通往震中的高速不可能修通。

　　生命的通道，重建的咽喉，發(fā)展的希望。所有人都盼著高速能早一天通車，然而，錢從哪里來？地震前為修路已經(jīng)背負(fù)了20多億貸款，要再修高速，巨額資金壓力如山。

　　“災(zāi)區(qū)的需要就是使命。”國家開發(fā)銀行四川分行行長趙耀中說，“經(jīng)慎重研究，將都汶公路在內(nèi)的四川13個交通項目貸款本息34.08億元全部減免，這相當(dāng)于四川分行在震前10年交通項目的利潤總和。”

　　為了早一天讓災(zāi)區(qū)看到恢復(fù)的希望，國開行僅用45天就為都映高速放款6.5億元。有了資金支持，2009年5月12日，都映高速全線貫通，從都江堰到映秀只需15分鐘。2012年11月29日，映汶高速建成通車，從成都到汶川全程高速僅需90分鐘。

　　高速貫通成為汶川甜櫻桃產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)折點，種植規(guī)模已從震前的1.1萬畝擴大到現(xiàn)在的2.3萬畝，成為當(dāng)?shù)刂r(nóng)致富的支柱產(chǎn)業(yè)之一。“以前我們找市場，現(xiàn)在市場找我們。”徐敏說，“交通發(fā)達了，全國消費者都能吃上最新鮮的汶川甜櫻桃。”

　　以都映高速為起點，汶馬高速、雅康高速、綿九高速相繼開工，四川藏區(qū)千百年來的交通瓶頸在全面建成小康的攻堅克難中不斷打破。

　　出汶川沿國道317線一路向西，與之并行的汶川至馬爾康高速公路正在加緊建設(shè)。它從四川盆地山區(qū)向青藏高原攀升，172公里路程海拔高差達到近2000米，橋隧比高達86.5%，在國內(nèi)在建高速公路中無出其右，被稱為“云端天路”。

　　工程師詹文負(fù)責(zé)在一個狹長逼仄的山谷中修建一座2.44公里長的特大橋。“地形根本無法展開，我們不得不探索一種從未嘗試過的新橋型。”詹文說，自己曾經(jīng)參加過汶川、蘆山和九寨溝地震搶險，再難的骨頭都能啃下來。

　　這樣的施工環(huán)境和建設(shè)難度，也讓汶馬高速平均每公里的造價高達1.6億元。汶馬高速公路公司總經(jīng)理羊勇告訴記者，開工前如何籌資一直是最大的難題。國開行為汶馬高速量身定制籌資方案，融資成本較省內(nèi)其他高速公路平均水平低了1/3，順利推動了項目進展。

　　據(jù)了解，汶馬高速將在今年底之前通車100公里以上，屆時，阿壩藏族羌族自治州首府馬爾康將結(jié)束不通高速公路的歷史。而汶馬高速全線預(yù)計將于2020年建成通車，到時從成都至馬爾康的行車時間將由現(xiàn)在的5個小時縮短至3個小時。

　　路通業(yè)興、路暢人和。10年來，從都汶到汶馬，一座座天險被“云端天路”連通，一大批國省干線公路提檔升級，農(nóng)村公路覆蓋范圍持續(xù)拓展，四川藏區(qū)正加速邁向全面建成小康社會的“康莊大道”。

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