12月1日，上汽集團(tuán)旗下的汽車電商平臺(tái)車享家宣布獲得由平安、中國(guó)太平和招商財(cái)富共同投資的B輪10億元融資。這是繼2016年10月車享家完成A輪融資后，資本市場(chǎng)對(duì)該公司的再次加碼。

　　而就在車享家宣布B輪融資的前一天(11月30日)，京東高調(diào)宣布收購(gòu)“淘汽檔口”，正式上線汽車后市場(chǎng)B2B業(yè)務(wù)。京東這一舉動(dòng)讓不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，將給汽車后市場(chǎng)行業(yè)帶來“化學(xué)反應(yīng)”。

　　“過去3年，國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)有兩股勢(shì)力在博弈，一個(gè)是純線上勢(shì)力;另一個(gè)是純線下勢(shì)力，線上線下割裂讓行業(yè)集體陷入彷徨，用戶則感到十分焦慮。最近，二手車電商集體轉(zhuǎn)型做整車電商，相信明年他們也會(huì)集體轉(zhuǎn)身做后市場(chǎng)。”基于此趨勢(shì)解讀，車享家CEO夏軍認(rèn)為，明年將是后市場(chǎng)升級(jí)和變革年，下一輪的競(jìng)爭(zhēng)已悄然展開。

　　重資產(chǎn)模式翻身“受寵”

　　從2015年開始，汽車后市場(chǎng)便不斷有創(chuàng)業(yè)公司倒閉的消息傳出，資本對(duì)汽車后市場(chǎng)的投資熱情也隨之逐漸冷卻。面對(duì)這塊萬億級(jí)市場(chǎng)“蛋糕”，怎樣的商業(yè)模式才能分得紅利，成為行業(yè)思考的課題。

　　“從資本的角度看，汽車后市場(chǎng)和出行領(lǐng)域還是非常火。”中金公司投資銀行部董事總經(jīng)理魏奇告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，網(wǎng)約車市場(chǎng)已形成以滴滴為代表的“獨(dú)角獸”，未來，在汽車后市場(chǎng)也會(huì)有類似的“獨(dú)角獸”產(chǎn)生。

　　“除線上服務(wù)能力外，資本現(xiàn)在對(duì)線下門店的覆蓋率，也就是所謂的重資產(chǎn)投入也十分看重，這已經(jīng)成為判斷一個(gè)項(xiàng)目是否有發(fā)展前景的一個(gè)重要維度。”魏奇表示，之前只通過線上導(dǎo)流而忽視線下對(duì)接的輕資產(chǎn)模式已不被資本所看好。

　　事實(shí)上，在汽車后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中第一批倒下的創(chuàng)業(yè)公司，多數(shù)盈利模式不清晰卻在大量燒錢導(dǎo)流。此前，一批上門洗車、保養(yǎng)公司的倒下，也印證了在汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域，單純靠輕資產(chǎn)模式難以成功。

　　車享家是重資產(chǎn)模式的擁護(hù)者。在過去兩年多的時(shí)間里，車享家已在全國(guó)110個(gè)城市擁有1100家直營(yíng)門店;到2020年，車享家線下服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)計(jì)劃達(dá)到1萬個(gè)。

　　“資本越來越喜歡投資頭部企業(yè)。”漢能投資董事長(zhǎng)陳宏稱，當(dāng)前資本看中創(chuàng)業(yè)公司的主要幾大維度是：企業(yè)是否具備實(shí)力、團(tuán)隊(duì)是否夠強(qiáng)、商業(yè)模式是否清晰，以及是否具備行業(yè)地位，如果同時(shí)還被更多資本力量加持，那么這家公司就會(huì)備受資本青睞。

　　“現(xiàn)在，資本還要看企業(yè)的資源力量，光有資本沒有資源也不行。”陳宏進(jìn)一步解釋稱，所謂資源力量就是指企業(yè)在汽車后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域的豐富資源和對(duì)其供應(yīng)鏈體系的把控能力等。

　　意欲成為“獨(dú)角獸”

　　雖然重資產(chǎn)模式當(dāng)前被資本看重，但完成線下業(yè)務(wù)覆蓋并非易事。以車享家為例，雖然通過線上與線下融合，背靠上汽集團(tuán)的品牌與體系優(yōu)勢(shì)，車享家在行業(yè)內(nèi)形成了一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但2020年要達(dá)到1萬家線下門店的目標(biāo)，對(duì)車享家來說仍有不小壓力。

　　據(jù)夏軍透露，從2018年開始，車享家將在發(fā)展規(guī)模的同時(shí)，兼顧發(fā)展輕資產(chǎn)重運(yùn)營(yíng)模式。“2017年我們已開始嘗試托管模式和認(rèn)證模式，明年這也會(huì)作為我們網(wǎng)點(diǎn)發(fā)展的一個(gè)重要方式。”夏軍告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

　　所謂托管是指門店由投資人出錢投資，掛車享家品牌，運(yùn)營(yíng)由車享家負(fù)責(zé);認(rèn)證模式是指供應(yīng)鏈認(rèn)證，授權(quán)非車享家品牌門店使用其產(chǎn)品。

　　據(jù)夏軍透露，明年，車享家將拓展300家托管模式門店和700家認(rèn)證模式門店，屆時(shí)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量和網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量之間的平衡就面臨極大考驗(yàn)。

　　此外，此次B輪融資所募資金除用于線下門店拓展外，跨界合作也是車享家未來的戰(zhàn)略重點(diǎn)之一。在發(fā)布會(huì)上，車享家就宣布將聯(lián)合產(chǎn)業(yè)資本，一方面共建全流程在線的鈑噴維修中心;另一方面共同創(chuàng)新車險(xiǎn)售賣方式。與此同時(shí)，車享家還宣布與造車新勢(shì)力——國(guó)機(jī)智駿汽車合作，為后者提供售后服務(wù)。

　　由此可見，車享家意欲成為國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)的“獨(dú)角獸”，但在阿里、京東等電商大鱷爭(zhēng)相入局后，汽車后市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)也越發(fā)復(fù)雜。

　　早在去年，阿里就表示，計(jì)劃到2017年底在全國(guó)開設(shè)2萬家車碼頭門店;今年11月1日，京東發(fā)布了京東汽車無界服務(wù)戰(zhàn)略，宣布要打造10萬+智慧修理廠。

　　“汽車后市場(chǎng)的想象空間很大，車享家今天做的只是開始，隨著越來越多增值服務(wù)出現(xiàn)，通過把服務(wù)和品質(zhì)做好，車享家下一步就是要在資本的支持下拉開與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的距離。”陳宏說。

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