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2017年12月1日，中國(guó)電信與中國(guó)航空器材有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中航材”)在北京簽署“機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目戰(zhàn)略合作協(xié)議”(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目協(xié)議”)
機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目是中國(guó)電信和中航材貫徹落實(shí)“十三五”規(guī)劃中網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃，促進(jìn)民航信息化建設(shè)的重要舉措之一。根據(jù)民航十三五規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2020年，全行業(yè)注冊(cè)飛機(jī)數(shù)量將達(dá)到4600架，年運(yùn)輸乘客總量將超過(guò)7.2億人次，航空互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)在乘客服務(wù)提升和機(jī)隊(duì)運(yùn)營(yíng)保障等領(lǐng)域擁有廣泛的應(yīng)用前景和重大意義。中國(guó)電信作為國(guó)內(nèi)首家開(kāi)展航空互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)電信運(yùn)營(yíng)商，已為東航、南航、廈航和海航等航空公司提供航空互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，網(wǎng)絡(luò)能力和服務(wù)水平居于領(lǐng)先地位。
根據(jù)協(xié)議，雙方將集中各自優(yōu)勢(shì)資源，組建聯(lián)合工作組，共同研究航空互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)技術(shù)組網(wǎng)方案和商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，推動(dòng)基于高通量通信衛(wèi)星(HTS，High Throughput Satellite)的航空互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、設(shè)備選型及第三方資源配置等事宜。
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工業(yè)原材料價(jià)格過(guò)山車(chē) 恐推高明年CPI
去產(chǎn)能背景下，供給緊而需求穩(wěn)，導(dǎo)致工業(yè)原材料價(jià)格普遍上漲，這有助于提振工業(yè)原材料企業(yè)利潤(rùn)，促進(jìn)下游行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
·民企“走出去”仍待破除政策藩籬
家裝“全流程陷阱”防不勝防
由于家裝消費(fèi)專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)、家裝市場(chǎng)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)等原因，消費(fèi)者頻頻掉入家裝陷阱，家裝市場(chǎng)究竟有多少“不能說(shuō)的秘密”？
·預(yù)付式消費(fèi)失信商家能否“見(jiàn)光死”？
