| 長航鳳凰錯失“重組”扭虧良機 |
|
對長航鳳凰來說，重組是扭轉當前局面的最好辦法，但在2011年重組失敗后，迄今為止，并無更多重組跡象，這亦與2009年兩大央企航運集團——中外運集團和長航集團整合為中外運長航集團“整而不合”有關。
合并之前，長航集團業務主要以郵輪業務、干散貨運輸、造船業務等航運相關業務為主。中外運集團則擁有包括貨運代理、快遞、海運在內的九大項業務。長航集團旗下的航運業務主要包括長航鳳凰、*ST長油兩家上市公司，中外運集團旗下則擁有中外運航運、中外運集運、中國租船有限公司等。
2011年，長航鳳凰一度希望采取吸收合并等重組方式，對包括長航鳳凰、中外運航運、中國租船有限公司等在內的數家干散貨企業進行重組整合為一個上市公司，以實現集團散貨板塊業務的整體上市，不過最終這一愿望并沒能實現。[詳情] |
| 長航鳳凰股價波動 |
4月25日（*ST當日），長航鳳凰股價跌停報2.52元，跌幅4.91%。
4月24日，長航鳳凰停牌一天進行風險警示。
4月23日，長航鳳凰股價走弱，截至14:55，該股報2.64元，跌7.04%。 |
| 網友評論 |
阿樂如何：長航鳳凰還沒下市呢就直接倒閉了吧。
薛船長在上海：虧損得如此厲害，斷臂也求不了生。
出黎整色整水：長航鳳凰大躍進釀巨額風險。國內的造船業產能嚴重過剩！未來2年沒有最差，只有更差。 | |
|
| 長航鳳凰大股東輸血增利未果
虧損額擴大 |
控股股東慷慨出手相救，卻并沒有為長航鳳凰帶來預期收益。因對處置資產的會計處理偏差，長航鳳凰2012年的虧損額從8.05億元擴大至18.8億元。
2012年8月28日，公司將持有的十三艘船舶和相關負債轉讓給控股股東，以減輕資金風險和償債壓力。截至2012年6月30日，擬轉讓船舶資產的賬面值為33.37億元，與之相關的一同轉讓的負債為33.07億元，凈額2945.28萬元；經評估后上述13艘船舶的資產和負債評估后凈額為-10.72億元�？毓晒蓶|承接十三艘船舶的交易對價為零。[詳情] |
|
| 長航鳳凰3年裁員近七成
公司費用不減反升 |
2012年下半年長航鳳凰繼續裁員約3000人。長航鳳凰自稱，“協商解除了大量富余員工”。然而，裁員約七成，公司費用不減反升。
數據顯示，2012年，長航鳳凰裁減船員超過5000人。2010年以來總計人員減少比例約70%。但是公司稱因支付辭退福利，2011年管理費用翻倍，2012年該筆費用為1.38億元，繼續增加。[詳情] |
|
| 流動負債高于流動資產21.6億
持續經營不確定 |
| 對長航鳳凰2012年年報，審計機構給出了帶強調事項段“非標”意見。審計機構認為，長航鳳凰累計凈虧損18.95億元，流動負債高于流動資產21.6億元。這些情況表明長航鳳凰公司持續經營能力存在重大不確定性。長航鳳凰26.72%的股份由中國長江航運總公司持有，后者由中國外運長航集團有限公司100%控股。目前公司只能寄望于股東和銀行的幫助。[詳情] |
| | |
