年報被出具“非標”意見，長航鳳凰在4月24日停牌一天進行風險警示后，今日起將披星戴帽。
長航鳳凰昨日披露的年報顯示，公司流動負債高于流動資產21.6億元，且價值11.4億元船舶因貸款逾期而遭法院查封或扣押。對于上述情況，長航鳳凰沒有接受記者的問詢。
持續經營不確定
對于長航鳳凰2012年年報，審計機構給出了帶強調事項段的“非標”意見。
審計機構認為，長航鳳凰累計凈虧損18.95億元，流動負債高于流動資產21.6億元。這些情況表明長航鳳凰公司持續經營能力存在重大不確定性。
長航鳳凰26.72%的股份由中國長江航運(集團)總公司持有，后者由中國外運長航集團有限公司100%控股。目前公司只能寄望于股東和銀行的幫助。
長航鳳凰稱，將加強與控股股東和實際控制人的溝通，爭取資金和政策的支持；加強與銀行等金融機構以及其他債權方的溝通，以續貸或延期支付等多手段緩解公司到期債務的支付壓力。
但是另一方面，由于債務逾期，債權方可能通過司法訴訟、執行抵押物等方式追償債務。長航鳳凰認為，公司的賬戶可能被凍結，甚至可能會有更過激的動作發生。
值得注意的是，銀行或已對長航鳳凰斷供，公司沒有實現“以新還舊”的計劃。2013年3月12日，長航鳳凰董事會公布擬向銀行借貸近7億元。但是隨后，公司稱截至4月9日，包括公司控股子公司長江交通科技股份有限公司，共有逾期貸款本息合計4.48億元。
4月上旬，三家銀行向武漢海事法院提出訴前財產保全申請，要求凍結長航鳳凰銀行存款，或查封、扣押其等值財產，
涉及金額11.4億元。
此外，2012年報顯示，長航鳳凰為上述子公司擔保5億多元。但是，長航鳳凰2011年和2012年的凈資產分別僅為1.3億、-6.6億元。
裁員七成費用反升
2012年下半年長航鳳凰繼續裁員約3000人。長航鳳凰自稱，“協商解除了大量富余員工”。然而，裁員約七成，公司費用不減反升。
年報顯示，2010年~2012年，長航鳳凰在冊員工數量分別為10397人、9637人、3583人。而近兩年的船員數量分別為7498人、2474人。
數據顯示，2012年，長航鳳凰裁減船員超過5000人。2010年以來總計人員減少比例約70%。但是公司稱因支付辭退福利，2011年管理費用翻倍，2012年該筆費用為1.38億元，繼續增加。
分析人士認為，如無意外，長航鳳凰或將步*ST長油后塵，*ST長油目前已難逃暫停上市命運。中國外運長航集團有限公司董事長趙滬湘近日表示不會回購*ST長油，而對于退市事宜集團仍在與證監會研究商討中。
長航鳳凰連續兩年巨虧，但是公司認為2013年經營環境并無改觀，干散貨運價走勢將繼續在低位調整。這主要是由于前期積累的船舶數量較大，市場總體運力保持高位，所以供需失衡依然非常嚴重。