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看美國通用汽車如何走下神壇 |
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通用衰落凸顯過度“金融化”之弊 |
| 美國通用汽車公司于當地時間6月1日早間正式遞交了破產保護申請。這將成為美國工業史上最大的一起破產保護案。在過去100年中，通用汽車作為美國工業的象征和榮耀，長期穩坐世界汽車業頭把交椅，占據《財富》全球500強榜首位置。但這次金融海嘯，卻幾乎在瞬間將“通用神話”擊得粉碎。[詳細] |
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擁有百年歷史的美國通用汽車公司已申請破產保護。作為美國第一大汽車制造公司，通用之所以走到今天，值得深思的地方很多。除產能過度擴張和忽視節能產品研發等原因外，經營過度“金融化”也是汽車制造企業應引以為鑒的重要教訓。通用在經營上的過度金融化首先體現在業務結構失衡上。[詳細]
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通用汽車已與美國財政部、加拿大及安大略省政府就加速通用汽車業務重建達成協議，即組建一個更加精簡、更加強壯的新的通用汽車，使其在未來更具活力、更具競爭力及盈利能力。根據美國破產法典第11章，該協議需要通過法庭審批并將在法庭監管下執行。通用汽車將會將其遍布全球最優良的業務與品牌迅速組建成為一個新公司，其債務負擔和運營成本結構和之前相比將極大地減少。新通用汽車將繼續發揮其技術優勢及資源，開發備受市場歡迎的新車型。[詳細]
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| 通用汽車成立于1908年9月16日，由當時美國最大的馬車制造商威廉——杜蘭特創建，總部位于底特律。100多年以來，通用先后聯合或兼并了別克、凱迪拉克、雪佛蘭、龐帝亞克等公司，并擁有鈴木、五十鈴和斯巴魯的股份，形成了豐富的產品線。目前，通用在全球35個國家和地區建立了汽車制造業務，擁有員工26萬。2007年，通用汽車在全球售出近937萬輛轎車和卡車，在財富全球500強公司營業額排位第五。從1927年以來，美國通用汽車一直是全世界最大的汽車公司，然而，從2005年開始，通用汽車幾乎是一直在虧損。到2008年第二季度，通用汽車宣布，由于油價原因，皮卡和SUV銷售不佳，導致通用汽車季度虧損155億美元，創下企業季度虧損的世界紀錄。2008年日本豐田汽車超越通用成為世界第一大汽車制造商。與2000年4月份的每股94.63美元相比，通用汽車股價已經下跌了99%。為擺脫困境，通用不得不宣布出售旗下品牌。[詳細] | | | | |
