開場白：

　　交強險實施了一年，車民們責難甚大，有的認為其暴利，有的認為對財產損失也“無責賠付”不合理，新出臺的與事故、違章掛鉤的浮動費率是“獎難罰易”。實行交強險是一種社會保障制度，這應該沒錯，但怎樣才能讓它合理、完善、服人，恐怕還需要社會各界的建言、監督、努力。

網友之聲

　　●入保險時強制入第三者就行了，何必搞個交強險？純粹是增加車主的經濟負擔！
　　●浮動費率怎么能與交通違章掛鉤？兩件事一點關系都沒有。再說，交通違章，交管局會處理并罰款，保險公司憑什么從中得利。
　　●現在權力部門要做的是一方面加快內部核算，理順有關條款政策(如無過錯賠償)，另一方面對私家車主作民意疏導，從辦公室走出來傾聽一下民意。
　　●交通違法(闖紅燈、醉酒駕車等)已經受到了扣分、罰款等處罰，保監會制定浮動強保費率是對交通違法者的二次處罰，這不公平。保監會對交通違法無執法權和處罰權。
　　●交強險的強制性源于政策性。既然是政策性的，就應該堅持至少兩點原則：一是微利，二是政府責任。交強險中政府應擔多大分額呢，需明確、公開。
　　●我了解美國的保險與車無關，是與人相關聯的，違章次數與保險費率相關，次數超過一定量，或有重大違法記錄，保險公司不給投保，駕照就要取消。我國是否也要把交強險與人掛鉤。
　　●交強險的目的應是社會效益，保險公司應做到不盈不虧或稍有虧損。(摘自新華網)

交強險：浮動費率要逐步完善

    7月1日，交強險實施一周年之時，交強險將正式實行和交通事故以及違規行為掛鉤的浮動費率辦法，日前保監會就《機動車交通事故責任強制保險費率浮動暫行辦法(草案)》向社會各界征求意見，短短5天就收到近500份反饋意見。詳情]

交強險：“無責賠付”爭論激烈

    交強險第八條規定，被保險人無責任時，無責任死亡傷殘賠償限額為1萬元；無責任醫療費用賠償限額為1600元；無責任財產損失賠償限額為400元。[詳情]

大家談:交強險的關鍵在于“透明度”

    交強險從誕生之日起，就伴隨著各方質疑，費率太高、條款不合理、賠付程序太復雜，就好像一個還在襁褓中的嬰兒從呱呱落地起就被推到了聚光燈前，承受了各方的評頭論足。[詳情]