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經(jīng)濟(jì)參考網(wǎng)讀書頻道

歐美貴族的算盤

咄咄逼人的金磚四國的富豪們，就如同一伙從鄉(xiāng)村里出來的暴發(fā)戶，隨著自己口袋里的錢包越來越鼓，就開始在城里耀武揚(yáng)威了，開悍馬、戴勞力士、提LV，更有甚者，可能橫刀奪去歐美貴族喜歡的性感美女，一起生活在歐美貴族的別墅里。
　　面對此情此景，歐美貴族們的失落感、嫉妒心和反抗的欲望必定會(huì)油然而生。他們博覽群書，充滿智慧，正積累能量，等待時(shí)機(jī)，而后一舉反攻。
　　歐美貴族們之所以能夠成為長久屹立不倒的貴族，是因?yàn)樗麄冇凶銐虻闹腔酆土α俊Ｃ鎸Ρ┌l(fā)戶這種咄咄逼人的挑戰(zhàn)，他們有著充分的應(yīng)對經(jīng)驗(yàn)。這一特點(diǎn)更多地體現(xiàn)在美國貴族們的身上，50年來他們所向披靡，碩果累累。
　　對氣候變化興趣不大的美國總統(tǒng)里根和老布什，在他們?nèi)纹趦?nèi)完成了一件讓美國人充滿自豪的事情。那就是讓蘇聯(lián)這個(gè)靠高度集中的命令型計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制，形成強(qiáng)有力的國家控制的暴發(fā)戶栽了一個(gè)跟頭。蘇聯(lián)解體以后，世界重新回歸到只有美國一個(gè)超級大國的單極世界時(shí)代，全世界的經(jīng)濟(jì)得到了快速的發(fā)展，中國也借勢韜光養(yǎng)晦，大力發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)，最終取得了不菲的成績。
　　在里根、老布什執(zhí)政時(shí)期，美國還成功教訓(xùn)了另一個(gè)暴發(fā)戶，那就是日本。“二戰(zhàn)”后處于一片廢墟上的日本，由于在軍事上有美國保護(hù)，一門心思發(fā)展經(jīng)濟(jì)，通過幾十年的積累，到1980年，日本的國內(nèi)生產(chǎn)總值總量達(dá)到10279億美元，接近1980年美國27956億美元國內(nèi)生產(chǎn)總值總量的一半，一躍成為了世界經(jīng)濟(jì)排行榜的第二名。對美國汽車業(yè)來說，20世紀(jì)80年代只能用殘酷兩字來形容。汽車戰(zhàn)中，在以豐田公司為首的日本四大汽車制造公司潮水般的猛烈攻擊下，美國通用、福特和克萊斯勒三大汽車巨頭節(jié)節(jié)敗退，顏面盡失。
　　不僅是美國汽車業(yè)失去了全球霸主地位，眾多的美國品牌、著名的寫字樓也被日本購買。以轟動(dòng)一時(shí)的日本三菱土地公司收購洛克菲勒中心的14棟辦公大樓為例。1989年，日本三菱土地公司花13.73億美元的高價(jià)收購洛克菲勒中心的14棟辦公大樓，按當(dāng)時(shí)1美元兌160日元的匯率計(jì)算，三菱土地公司的投資額為2188億日元，成為擁有洛克菲勒中心80%股權(quán)的控股股東�，F(xiàn)在的金磚四國比起那時(shí)的日本，可謂“小巫見大巫”。
　　財(cái)大氣粗的日本，慢慢地就對美國缺乏了尊重。1989年1月，石原慎太郎和日本著名企業(yè)家、索尼公司社長盛田昭夫合作出版了一本書，書名為《日本可以說“不”》。該書認(rèn)為：隨著日美經(jīng)濟(jì)的大逆轉(zhuǎn)，日本與美國的關(guān)系已經(jīng)發(fā)展到了一個(gè)新階段，日本應(yīng)該從依從轉(zhuǎn)為抗衡。日本不應(yīng)再對美國唯唯諾諾，應(yīng)在必要時(shí)坦率直言，與美國抗?fàn)�。石原慎太郎明確提出，日本已成為世界上舉足輕重的經(jīng)濟(jì)大國，完全可以和美國、蘇聯(lián)抗衡。
　　面對日本這個(gè)暴發(fā)戶咄咄逼人的挑戰(zhàn)，美國開始出手了。這次美國出手選擇的工具是匯率。
　　1985年，由于日美貿(mào)易順差過大，美國及其他七國集團(tuán)成員逼迫日本簽署了著名的《廣場協(xié)議》，以“行政手段”迫使日元升值。不僅僅是升值，而且是加速升值！日元兌美元的匯率從協(xié)議前的1美元兌240日元上升到1986年5月時(shí)的1美元兌160日元，到了1988年，日元兌美元的匯率達(dá)到1美元兌120日元，正好比《廣場協(xié)議》之前的匯率上升了一倍。
　　日元升值的浪潮并沒有就此結(jié)束，美國人還沒有就此滿足。從1993年2月至1995年4月，當(dāng)時(shí)克林頓政府的財(cái)政部長貝茨明確表示，為了糾正日美貿(mào)易的不均衡，需要有20%左右的日元升值。當(dāng)時(shí)的日元匯率大致在1美元兌120日元左右，所以，在美國政府的目標(biāo)誘導(dǎo)下，日元行情很快上升到1美元兌100日元。此后，由于克林頓政府對以汽車摩擦為核心的日美經(jīng)濟(jì)關(guān)系采取了比較嚴(yán)厲的態(tài)度。到了1995年4月，日元的匯率急劇上升至1美元兌79日元，創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄。
　　日元升值給日本帶來了嚴(yán)重后果。日本人買下的洛克菲勒中心重新又回到了美國人手中，美國通用汽車在這個(gè)廣場的一賣一買中凈賺4億美元！1985年《廣場協(xié)議》簽訂之后，隨著美元的大幅貶值和日元的急劇升值，日本所持有的美元資產(chǎn)出現(xiàn)大幅貶值。日資在大規(guī)模虧本之后艱難度日，直至退出美國。從1995年開始，日本和美國的國內(nèi)生產(chǎn)總值總量逐漸拉開了距離，而且差距越拉越大！這場由日元升值引發(fā)的日本經(jīng)濟(jì)泡沫的破滅，讓日本失去了20年的發(fā)展機(jī)遇。直到今天，日本仍未從那次打擊中完全恢復(fù)過來。
　　從此，日本再?zèng)]有資格和實(shí)力與美國叫板。雖然日本的跌倒不單純是日元升值造成的，但美國對日本使出的匯率武器，卻是一個(gè)非常重要的誘因。
　　有了這些成功制服暴發(fā)戶的經(jīng)驗(yàn)，歐美貴族們肯定不會(huì)任由金磚四國這些新的暴發(fā)戶們在自己眼前耀武揚(yáng)威，他們必然會(huì)擇機(jī)出手。
　　這一次，低碳經(jīng)濟(jì)就是他們的機(jī)會(huì)和武器！在歐洲的領(lǐng)導(dǎo)下，全世界從科學(xué)理論、法律框架、社會(huì)道義、普世價(jià)值觀方面，都為低碳經(jīng)濟(jì)的推廣奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
　　氣候變化是全人類共同的挑戰(zhàn)，從道義上來說，每個(gè)人都應(yīng)該為之全力以赴，但現(xiàn)實(shí)情況是各國都更在乎自身的國家利益。歐洲之所以這么多年來一直甘愿充當(dāng)應(yīng)對氣候變化的旗手，其中一個(gè)很重要的原因，那就是這會(huì)給自己帶來巨大的經(jīng)濟(jì)利益。奧巴馬上臺(tái)以后，在對待氣候變化的態(tài)度轉(zhuǎn)變中，也蘊(yùn)涵著巨大的經(jīng)濟(jì)利益目標(biāo)。低碳經(jīng)濟(jì)會(huì)帶給他們巨大的經(jīng)濟(jì)利益。
　　而每一次危機(jī)的背后，都孕育著一次偉大的技術(shù)變革的機(jī)會(huì)。美國比其他國家領(lǐng)悟得更加深刻，因?yàn)槊绹偸窃诩夹g(shù)變革的潮流中時(shí)來運(yùn)轉(zhuǎn)，脫穎而出，受益良多。1857年的世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)引發(fā)了以電氣革命為標(biāo)志的第二次科技革命，美國后來居上。他們以此為契機(jī)廣泛使用新技術(shù)、新設(shè)備，一躍成為世界頭號(hào)強(qiáng)國。1929年的世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)引發(fā)了以電子、航空航天和核能等技術(shù)突破為標(biāo)志的第三次技術(shù)革命。美國作為世界高科技的發(fā)源地，眾多關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)突破引導(dǎo)著美國經(jīng)濟(jì)率先走出危機(jī)，并保持了世界老大的地位。此外，1974年的石油危機(jī)，美國依靠信息技術(shù)的巨大優(yōu)勢，再次保住了其世界霸主的地位。
　　在2008年這場百年難遇的金融危機(jī)發(fā)生以后，世界又走到了一個(gè)十字路口前，需要重新選擇一種技術(shù)革命，來推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)繼續(xù)出發(fā)。這種技術(shù)的選擇，一方面要能給歐美帶來發(fā)展的新動(dòng)力，解決國內(nèi)的諸多問題；另一方面要能發(fā)揮歐美的優(yōu)勢，拉開歐美與這些暴發(fā)戶們之間的差距。
　　于是，低碳技術(shù)就成了他們的最佳選擇。一方面，由于歐洲人的努力，發(fā)展低碳的各種條件已經(jīng)具備并走向成熟，尤其在道義上，已經(jīng)建立起了一種影響全世界的價(jià)值觀。
　　歐美國家在經(jīng)歷金融危機(jī)以后，目前國內(nèi)最大的問題，是高企的失業(yè)率。失業(yè)率高漲直接影響執(zhí)政者的選票。盡管歐美現(xiàn)在已經(jīng)在慢慢走出金融危機(jī)的陰影，但是它們的失業(yè)率還在恐怖的10%以上，這是多年沒有出現(xiàn)的問題。
　　要解決高失業(yè)率的問題，就必須解決歐美各國目前嚴(yán)重的“產(chǎn)業(yè)空心化”的問題。2009年12月30日，美國通用汽車金融服務(wù)公司再次接受美國財(cái)政部38億美元的救助款，成為最新一個(gè)接受納稅人救助的大型金融機(jī)構(gòu)。美國通用汽車金融服務(wù)公司本是從汽車制造業(yè)衍生出來、為消費(fèi)者購車提供貸款等金融服務(wù)的企業(yè)，到后來卻以住房抵押貸款為主業(yè)，最終把美國通用汽車的主業(yè)——制造業(yè)拖入了“毒資產(chǎn)”泥潭。這是“產(chǎn)業(yè)空心化”過程的一個(gè)典型。從一個(gè)側(cè)面可以說，美國這個(gè)“車輪上的國度”發(fā)生金融危機(jī)正是栽倒在“產(chǎn)業(yè)空心化”和房地產(chǎn)投機(jī)的問題上。
　　所謂“產(chǎn)業(yè)空心化”是指制造業(yè)資本大量、迅速地向利潤更高的行業(yè)轉(zhuǎn)移，使物質(zhì)生產(chǎn)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位急劇下降，造成產(chǎn)業(yè)比例失衡。在一定程度上，近年來美國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程也是制造業(yè)轉(zhuǎn)移和外包的歷史。留在美國的是更賺錢的包括金融在內(nèi)的服務(wù)業(yè)。危機(jī)發(fā)生前，美國服務(wù)業(yè)已占國民經(jīng)濟(jì)比重約80%。然而，美國金融服務(wù)業(yè)的發(fā)展最終脫離了實(shí)體經(jīng)濟(jì)的支撐，導(dǎo)致泡沫膨脹、破裂。
　　奧巴馬執(zhí)政后，美國政府正在汲取金融危機(jī)的種種教訓(xùn)，并竭力推動(dòng)美國經(jīng)濟(jì)向?qū)嶓w產(chǎn)業(yè)回歸，即強(qiáng)調(diào)“實(shí)業(yè)是立國之本，創(chuàng)新乃強(qiáng)國之路”。美國總統(tǒng)首席經(jīng)濟(jì)顧問薩默斯提出美國經(jīng)濟(jì)增長模式的四個(gè)轉(zhuǎn)向當(dāng)中，首要一點(diǎn)就是要變依賴消費(fèi)為依賴出口，而出口的來源主要在于制造。簡單的一句話，要解決美國的就業(yè)問題，需要有實(shí)體經(jīng)濟(jì)。
　　而問題就在于，歐美此刻再去搞傳統(tǒng)的制造業(yè)已經(jīng)沒有任何優(yōu)勢。勞動(dòng)力成本、環(huán)境成本已經(jīng)讓歐美在與中國等這些新興經(jīng)濟(jì)體的競爭中完全處于劣勢。所以歐美要發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)，就必須發(fā)展有比較優(yōu)勢的實(shí)體經(jīng)濟(jì)。歐美需要培育新興產(chǎn)業(yè)才能真正解決失業(yè)問題，而全球綠色經(jīng)濟(jì)、低碳經(jīng)濟(jì)和環(huán)保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能夠提供數(shù)以千萬的就業(yè)崗位。
　　在2009年4月初20國集團(tuán)（G20）峰會(huì)開幕前夕，聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署發(fā)表了一份《全球綠色新政政策概要》的報(bào)告。這份報(bào)告提出了一個(gè)讓歐美非常心動(dòng)的數(shù)據(jù)。報(bào)告認(rèn)為，各國如果在兩年內(nèi)（2009～2010年）將全球國內(nèi)生產(chǎn)總值的1%、約7500億美元投入低碳經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，將創(chuàng)造大量的綠色就業(yè)機(jī)會(huì)。僅在歐洲和美國就可能因此增加200萬～350萬個(gè)工作崗位，發(fā)展中國家在這方面的潛力將更大。報(bào)告估計(jì)，到2030年前，向可再生能源領(lǐng)域投資6300億美元將能夠至少新增2000萬個(gè)就業(yè)崗位，其中風(fēng)能部門有200萬個(gè)、太陽能部門有630萬個(gè)、生物質(zhì)能部門有1200萬個(gè)。
　　有了如此美妙的解決就業(yè)的產(chǎn)業(yè)，這自然讓歐美心動(dòng)不已。但最為關(guān)鍵的一點(diǎn)是，目前歐美國家在發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)上面，在技術(shù)和人力上，比起新興經(jīng)濟(jì)體而言，是具有比較優(yōu)勢的。
　　歐洲在過去20多年中一直是全球應(yīng)對氣候變化的領(lǐng)導(dǎo)力量。歐洲在低碳技術(shù)和碳金融上面的布局在全球是領(lǐng)先的，跟隨其后的是因?yàn)橘Y源有限一直提倡節(jié)能的日本。歐盟各國，自1980年以來，在基本沒有增加化石燃料的前提下，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展。
　　例如歐洲擁有全球領(lǐng)先的風(fēng)電設(shè)備商丹麥艾爾姆（LM）公司、維斯塔斯（Vestas）公司，日本擁有全球領(lǐng)先的混合動(dòng)力汽車廠商——豐田和本田。至于核電、高鐵技術(shù)，歐洲和日本也走在世界前面。例如丹麥，自1974年開始率先實(shí)施開發(fā)和節(jié)約并重的能源方針，大力開發(fā)北海石油和天然氣資源，積極開發(fā)本土的風(fēng)能和生物質(zhì)能，大力提倡節(jié)能和提高能源效率。到2005年，在30多年的時(shí)間里，以能源零的增長，保證了經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，按可比價(jià)格計(jì)算的國內(nèi)生產(chǎn)總值增長了3倍多。2005年和1990年相比，丹麥國內(nèi)生產(chǎn)總值增長了75%，而能源消費(fèi)增長幾乎為零。
　　發(fā)展低碳技術(shù)，為這些國家的技術(shù)出口奠定了良好基礎(chǔ)。比如丹麥，2005年出口的能源技術(shù)產(chǎn)品和服務(wù)（主要是可再生能源和提高能效的技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)等服務(wù)于低碳經(jīng)濟(jì)的技術(shù)出口）收入，由1998年的50億丹麥克朗提高到接近400億丹麥克朗，7年間翻了8倍。顯然，以丹麥為代表的歐盟各國，乃至大多數(shù)發(fā)達(dá)國家，將在低碳經(jīng)濟(jì)的競爭中處于領(lǐng)先地位。
　　而美國的表現(xiàn)則要差一點(diǎn)，在日本大力推動(dòng)混合動(dòng)力汽車的時(shí)候，美國三大汽車公司，還是逆勢主打大排量汽車，最終隨著低碳時(shí)代的到來，悍馬的主人美國通用汽車公司，竟然要與在中國都毫不知名的四川騰中重工來洽談出售的事情。在小布什執(zhí)政的8年間，盡管美國在國際氣候談判中極不合作，但對其國內(nèi)的低碳技術(shù)研發(fā)仍然投入大量資金，在碳捕獲和儲(chǔ)存方面取得了相當(dāng)?shù)某晒?
　　美國的技術(shù)優(yōu)勢并不在新能源和可再生能源技術(shù)上，而是在信息技術(shù)和資本運(yùn)營上，全球最好的信息技術(shù)公司全部聚集在美國，最好的投資管理機(jī)構(gòu)，特別是風(fēng)險(xiǎn)投資和私募股權(quán)投資基金也主要集中在美國。而依靠這兩個(gè)優(yōu)勢，通過信息技術(shù)可以借助發(fā)展智慧能源及智能公用設(shè)施，包括：智能電網(wǎng)、智能燃?xì)狻⒅悄芙o排水、智能交通、智能氣象、智能金融等，通過智能化提高系統(tǒng)效率，實(shí)現(xiàn)大幅度的節(jié)能減排和資源優(yōu)化配置。這點(diǎn)從IBM做的“智慧地球”的廣告就可見一斑。
　　美國的這種優(yōu)勢有其獨(dú)特之處。比如智能電網(wǎng)就將解決各種新能源和可再生能源的自由接入，解決電動(dòng)汽車或插電式混合動(dòng)力汽車的普及應(yīng)用等難題，將徹底改變?nèi)祟惖纳罘绞�，使�?jié)能成為全新的能源供應(yīng)方式，使綠色經(jīng)濟(jì)成為一種全新的發(fā)展模式，使美國的“石油獨(dú)立”成為現(xiàn)實(shí)。
　　不過，美國最具優(yōu)勢的還不是這些方面，而是人才。像北京大學(xué)、清華大學(xué)這些中國最優(yōu)秀的大學(xué)，它們最頂尖的學(xué)生大部分去了美國。美國擁有世界上最頂尖的人力資源，再加上美國對知識(shí)產(chǎn)權(quán)的嚴(yán)格控制，使得具備人才優(yōu)勢的美國，如果要對一項(xiàng)技術(shù)發(fā)力的話，很容易在世界取得領(lǐng)先。在低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代，如果美國在低碳技術(shù)上面發(fā)力，取得突破肯定不是難事。
　　奧巴馬擔(dān)任總統(tǒng)以來，已經(jīng)開始投入巨資，進(jìn)行新能源技術(shù)的研發(fā)。在汽車產(chǎn)業(yè)上，美國在2009年5月19日公布了一項(xiàng)關(guān)于汽車節(jié)能減排的新計(jì)劃，制定了新的全國統(tǒng)一汽車燃油效率標(biāo)準(zhǔn)——要求從2012年開始，美國汽車制造商必須逐年改善汽車的燃油效率，到2016年，美國小型汽車和輕型卡車每100公里所耗費(fèi)的汽油量不得超過6.6升，比當(dāng)前汽車每100公里耗油量減少40%。這意味著美國汽車業(yè)將轉(zhuǎn)向開發(fā)新能源動(dòng)力系統(tǒng)，并減少溫室氣體的排放，美國汽車業(yè)將受此推動(dòng)加速變革。
　　歐美擁有技術(shù)優(yōu)勢，可以將低碳經(jīng)濟(jì)打造出既解決自己就業(yè)問題，又有競爭的比較優(yōu)勢，同時(shí)又有廣闊市場的新興產(chǎn)業(yè)。這種低碳經(jīng)濟(jì)，對歐美而言，可謂一石三鳥，奧巴馬寫過一本書《無畏的希望》，其中有兩句話很深刻：“一個(gè)控制不了能源的國家也控制不了自己的未來”、“增加美國競爭力最后一個(gè)關(guān)鍵的投資是能源基礎(chǔ)設(shè)施”。
　　目前，美國能源消費(fèi)中石油占40%，其儲(chǔ)量、產(chǎn)量、消耗量分別占世界的3%、10%和20.5%，每年進(jìn)口石油需支付3000億美元，占美貿(mào)易逆差的40%。1973年石油危機(jī)后，各屆政府雖誓言降低對海外石油的依賴，但進(jìn)口依存度卻由33%增至60%。“受制于人”這是美國政府絕對不愿意看到的，因此，奧巴馬一改小布什政府抵制《京都議定書》的立場，表示將“建設(shè)性”地參與協(xié)議的簽訂，其目的是要主導(dǎo)全球氣候談判，構(gòu)建美國的“低碳經(jīng)濟(jì)”領(lǐng)袖地位，尋求美國利益最大化。即利用“低碳經(jīng)濟(jì)”的大旗來實(shí)現(xiàn)其對競爭對手的政治打擊和經(jīng)濟(jì)掠奪。
　　當(dāng)歐美有了這種經(jīng)濟(jì)算盤，低碳熱就有了合理的解釋。而低碳熱源的另一重要出處是金磚四國。那么，金磚四國這些新興經(jīng)濟(jì)體們，又是如何思考的呢？

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