金秋十月，天朗氣清。浙江寧波舟山港穿山港區，碼頭沿岸橋吊林立，港區集卡穿梭如織，一艘艘完成裝卸作業的遠洋巨輪啟航，串聯起沿線經貿往來；一趟趟滿載貨物的海鐵聯運班列駛離港區，為內陸腹地打開物流通道……陸海內外聯動、東西雙向互濟，“一帶一路”倡議提出10年來，寧波舟山港主動融入國家謀篇布局的“大寫意”，結合自身實際繪制精謹細膩“工筆畫”，在“港通天下”的畫卷上，落下彰顯“硬核力量”的筆墨。

　　《共時代·共絲路·共強港——海絲港口國際合作愿景與行動》、將于2024年舉辦的第八屆海絲港口國際合作論壇入選第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇多邊合作成果文件清單；《海絲港口合作寧波倡議》、16+1貿易指數及寧波港口指數、“一帶一路”迪拜站建設項目等成果列入第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇成果清單……回望來路，一批碩果已經呈現。

　　如今，寧波舟山港正持續發揮開放大港和浙江海洋港口一體化優勢，全面深化開放合作，以“一帶一路”最佳結合點的樞紐姿態，積極推動與共建國家的港口合作邁上新臺階。

　　推動互聯互通　勾勒海陸并進雙通道

　　共建“一帶一路”，關鍵是互聯互通。而對于超級大港來說，互聯互通的基礎，首先在于海上航線及陸上鐵路的“硬聯通”。目前，總計300余條航線從寧波舟山港出發，將200余個國家和地區的600多個港口織點成網，形成通達全球的龐大海上貿易航線網絡。

圖為寧波舟山港梅山港區碼頭。記者　魏一駿　攝

　　近年來，寧波舟山港持續加大“一帶一路”共建國家和地區的航線航班開發力度，如今發往“一帶一路”共建國家和地區的航線增至129條，較2013年增長71.2%，占總航線數四成以上。

　　通達便利的航線網帶來貿易量的持續增長。2022年，寧波舟山港“一帶一路”共建箱量達1320萬標準箱，較2013年增長74%，占全港集裝箱總量近四成。其中與希臘比雷埃夫斯港、波蘭格但斯克港、羅馬尼亞康斯坦察港、斯洛文尼亞科佩爾港、克羅地亞里耶卡港等5個中東歐海港實現了集裝箱進出口量從0到76.9萬標準箱的突破。

　　“寧波舟山港充分發揮區位、資源、開放優勢，推動海陸雙向持續發力，有效銜接中西部廣大腹地區域與‘一帶一路’共建國家和地區，不斷穩固樞紐港地位。”浙江省海港集團、寧波舟山港集團董事長毛劍宏說。

　　10年來，寧波舟山港向陸深入推進沿江、沿河、沿線等物流節點建設。目前，已開通集裝箱海鐵聯運線路100余條，擁有班列24條，輻射全國16個省64個地市，基本形成北接古絲綢之路、中匯長江經濟帶、南聯千里滬昆線的三大物流通道，網點、線路數量、外貿箱量均居全國前列，穩居中國南方海鐵聯運業務量第一大港、中國海鐵聯運第二大港。

　　寧波舟山港匯入國際多式聯運大通道格局，持續織密中歐班列金東平臺，通達歐亞大陸50多個國家和地區的160多個城市，22條運行線路穿越亞歐腹地主要區域，物流配送網絡直通中亞、北亞、東歐地區，讓廣大亞歐腹地國家由“海鎖國”變“海聯國”，促進沿線產品流、產業流、人員流、信息流、資金流、技術流暢通，為“一帶一路”共建國家參與全球產業鏈、供應鏈和價值鏈打通海陸樞紐、創造發展新路。

　　目前，浙江中歐班列金東平臺累計開行中歐班列已超2000趟，助力“義新歐”中歐班列發展成為市場化程度最高、重載率最高、開行里程最長的中歐班列線路之一。

　　強化港航合作　持續拓展全球“朋友圈”

　　“寧波舟山港持續加強與‘一帶一路’共建國家和地區港口的人文交流與項目合作，積極拓展全球‘朋友圈’。”在今年舉行的第七屆海絲港口國際合作論壇上，毛劍宏代表寧波舟山港向全球港航界傳遞出通力合作、共贏未來的信號。

　　自2015年以來，海絲論壇已成功舉辦7屆，累計吸引了亞、歐、非、北美、南美、大洋等六大洲共50余個國家和地區400多家單位、超4000人次嘉賓參會。

　　在海絲論壇這一“一帶一路”港航領域重要交流合作平臺上，《共時代·共絲路·共強港——海絲港口國際合作愿景與行動》《海絲港口合作寧波倡議》等成果被納入歷屆“一帶一路”國際合作高峰論壇成果清單。依托海絲論壇，寧波舟山港積極參與“船舶靠泊優化項目”“LNG加注港口合作項目”等港航國際合作項目和亞太港口服務組織（APSN）等國際港航組織。

　　港口是外貿的晴雨表，而指數則量化直觀反映出生產情況。寧波舟山港致力于探索數字絲綢之路新路徑，推動海絲指數體系持續升級。先后發布了寧波出口集裝箱運價指數、寧波航運經濟指數、海上絲路貿易指數、中國——中東歐國家貿易指數、寧波港口指數和航運氣象指數等6項指數，并先后寫入《共建“一帶一路”：理念、實踐與中國的貢獻》報告和《共建“一帶一路”倡議：進展、貢獻與展望》報告。

　　同時，寧波舟山港不斷擴展指數應用，拓展以運價數據為核心的集裝箱掛鉤交易服務應用，并不斷加強數據應用，完成航運大數據中心國家級試點項目建設。

　　寧波舟山港已累計與30多個“一帶一路”共建國家和地區的港口建立了友好港、姊妹港關系，“朋友圈”的擴大，折射出寧波舟山港與世界港航伙伴的“心聯通”，促進全球港航界朝著建立港航命運共同體的目標不斷邁進。

　　通過內引外聯的方式，許多“朋友”進一步發展為“密友”。一方面，寧波舟山港通過與總部位于“一帶一路”共建國家的全球航運巨頭共同出資運營碼頭等方式，實現“大港”與“大船”強強聯手；另一方面，積極布局“一帶一路”共建國際物流節點，深入運營“一帶一路”迪拜站項目，統籌推進東南亞物流、國際物流海外倉等項目，帶動浙江及中國與阿聯酋中東、中亞、東南亞等“一帶一路”共建國家的雙向貿易和投資增長。

　　升級軟硬件　加快建設世界一流強港

　　當前，寧波舟山港正加快建設世界一流強港，努力為共建“一帶一路”提供更加“硬核”的力量。

　　近期，伴隨項目三階段工程順利通過交工驗收，全國設計等級最高的集裝箱泊位——寧波舟山港梅山港區6號至10號集裝箱碼頭工程，歷時7年多建設全部完工。

　　通過加大基礎設施投資力度，寧波舟山港全力打造坐落于穿山港區、梅山港區、北侖港區、金塘—大榭港區的“千萬箱級”集裝箱泊位集群，以及油氣、煤炭、礦石等3大“億噸級”大宗散貨泊位群，進一步提升了寧波舟山港對外開放能級。

　　強港建設離不開科技創新的賦能。從依賴國外系統到自主研發的n-Tos系統支撐“千萬級”大型集裝箱碼頭生產操作；從傳統碼頭作業到區域無人化裝卸全流程作業；從碼頭操控到30公里外海島碼頭無人化操控測試……寧波舟山港以數智賦能，積極推動傳統碼頭向智能化碼頭轉型升級，使智慧化在生產作業、物流供應鏈、客戶服務等環節得到廣泛應用，提升了港口的生產、經營、管理、決策的效率和服務水平。

　　今年6月，寧波舟山港完成首單國際航行船舶保稅LNG加注業務，成為全球少數擁有“船到船”LNG同步加注服務能力的港口，此后又相繼完成全國首單散貨船海上雙燃料加注和全國首單集裝箱船海上生物燃料油加注業務，實現了船舶海事服務和綠色航運服務的重大突破。

　　近年來，寧波舟山港集聚服務要素、完善服務功能，培育一批具有影響力的高端航運服務業務品類，提升現代物流服務綜合實力，“寧波舟山”在新華·波羅的海國際航運中心發展指數排名從2015年的第23位升至2023年的第9位。

　　2019年10月，浙江省“四港”聯盟成立，打造的“四港聯動”智慧物流云平臺通過構筑以寧波舟山港為核心的跨行業、跨部門、跨屬地系統協同，推動海河公鐵空各運輸方式聯動，驅動各物流主體系統互聯互通，重塑多式聯運業務流程。

　　目前，“四港聯動”智慧物流云平臺已正式運營約1000天，注冊企業約1.08萬家。該平臺入選浙江省數字經濟創新發展重大應用成果名單，平臺核心應用國際物流“一網智聯”被評為浙江省“地瓜經濟”提能升級“一號開放工程”首批最佳實踐案例。

　　作為寧波舟山港深度參與“一帶一路”建設的首個海外項目，“一帶一路”迪拜站以迪拜杰貝阿里自貿區為支點，以迪拜為橋頭堡，增強寧波舟山港服務中東和北非地區的輻射能力，為浙江省乃至全國的貿易、物流、跨境電商企業提供通往中東地區更便利的物流通道。

　　自2022年6月項目正式落地以來，“一帶一路”迪拜站利用杰貝阿里自貿區區位優勢，開展了汽車物流、回程訂艙、整柜清關配送、散貨集裝箱拆箱配送等業務，一站式全程物流服務功能更趨完善，進一步暢通跨境物流通道。