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第三屆電動汽車充換電設施技術創新大會日前舉行，業內人士圍繞充電基礎設施體系如何建設好、發展好的主題深入探討，共話充電基礎設施體系創新發展。
中國科學院院士歐陽明高表示，今年對我國新能源汽車產業而言是一個具有里程碑意義的年份，純電驅動發展戰略取得重大成就。新能源汽車市場占有率有望提高到30%，未來每年預計要增加1000萬輛新能源汽車。
“我國新能源汽車發展將進入新階段，即從動力電動化進入到能源低碳化的階段，充電設施面臨的挑戰首當其沖。”歐陽明高分析指出,當前充電設施體系面臨的技術挑戰，一是對城市配電網而言，傳統的無序充電方式將不可持續；二是電動汽車高速公路快速補電問題亟需解決；三是高速公路的重卡換電站亟待發展。
“目前的充電方式已經不適應行業發展的新要求。”歐陽明高認為，“將來的發展方向就是充電、電動汽車、電網從‘松散組合’到‘緊密融合’，要建立‘車能路云’的融合發展生態。”他強調，充換電行業將面臨車網互動、超級充換電技術發展帶來的挑戰和巨大機遇，需要重新進行產業鏈、價值鏈及技術鏈的整合集成及商業模式的創新。
前不久，國務院辦公廳印發《關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》，要求按照科學布局、適度超前、創新融合、安全便捷的基本原則，進一步構建高質量充電基礎設施體系。這為未來充電基礎設施體系的發展指明了方向。
“著眼未來新能源汽車快速增長的趨勢，以及當前充電設施建設面臨的嚴峻挑戰，一是應充分把握構建高質量充電基礎設施體系的深刻內涵，到2030年要基本建成覆蓋廣泛、規模適度，結構合理、功能完善的高質量充電基礎設施體系，有力支撐新能源汽車產業發展，有效地滿足人民群眾出行的充電需求。二是要構建均衡完善的充電網絡，建立優質可靠的服務保障，建設快捷、高效的跨城充電網絡，結構完善的城市充電網絡，有效覆蓋農村地區充電網絡。三是搭建規范有力的支撐體系，營造健康有序的產業生態，推進智能先進的技術研發，促進交通能源融合協調發展。”國家能源局電力司電網處處長孫嘉彌發言時指出。
國家市場監督管理總局標準技術管理司孫曉輝也表示，我國新能源汽車產業發展迅速，充電設施行業技術不斷進步，國家市場監管總局高度重視充電技術標準化工作，構建了較為完備的充換技術標準體系。下一步要按照國務院辦公廳《關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》文件要求，一是完善充電設施標準體系，推動行業技術進步；二是支持標準化改革，有效發揮標準的引領作用；三是加強行業共識，推動充電設施與交通能源融合；四是加強標準國際化，助力國內充電設施出口。
中國電力企業聯合會副秘書長、電動交通與儲能分會會長劉永東表示，作為中電聯專門服務電動交通、電能補給和電力儲能的分支機構，今年以來，中電聯電動交通與儲能分會先后召開了會員單位座談會，推動電動汽車充換電設施標準制定，先后編制了《電動汽車充電站設計規范》《電動汽車充換電設施項目規范》等一批有影響力的標準，聯合相關單位編制了《車網互動技術白皮書》，培育和推動大功率充電技術的應用和產業孵化等。“中電聯電動汽車交通與儲能分會將堅持專業、專注、開放、和諧的宗旨，凝聚各方專業力量，發揮標準的技術性和引領性的作用，推動行業高質量發展。”劉永東說。
值得注意的是，除了政策的助推、標準的制定，行業的高質量發展也離不開企業的探索和創新。
小桔能源總經理解晶晶表示，小桔是充電設施數智化轉型的探索者，成立五年來堅持新型數字技術在充電場景的深層應用，先后推出充電場站數字化解決方案、智能樁解決方案、充電安全解決方案，點對點攻克充電異常率高、安全隱患大、運維成本難降等行業痛點，全面提升充電服務體驗和服務保障能力。同時探索通過互聯網和動態調度技術，將電網、電動汽車、交通網等高效緊密融合，形成“車樁路網”協同發展的新生態。
據了解，小桔首創“特許經營”模式，構建充電服務體驗標準化體系，并據此推出更具可靠充電體驗的“小桔優選站”，截至目前已在全國150余座核心城市，合作2700家充電商戶。“小桔能源將數字化能力運用于充電行業，在充電運營智能化方面有許多探索，未來在充電安全、體驗管理、智能運維、需求側電力優化等方面將不斷助力充電行業創新發展。”解晶晶說。（完）
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