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黃河上游在建海拔最高、裝機最大的水電站——青海瑪爾擋水電站加緊建設，爭取10月底下閘蓄水的目標得以實現；天山深處，目前世界在建最長高速公路隧道——天山勝利隧道不斷延伸，全斷面硬巖隧道掘進機正以日均30米的速度快速掘進。
近期，一批能源、交通等重大工程不斷刷新進度條，基礎設施建設優布局、補短板、強鏈條，呈現出向“新”逐“綠”的特點，在有力帶動投資擴大的同時，推動經濟社會綠色低碳轉型。
青海省果洛藏族自治州瑪沁縣拉加鎮境內，高山峽谷深處，壩高211米、總裝機容量232萬千瓦、總庫容16.22億立方米的瑪爾擋水電站日漸崛起。
地上，塔吊高聳、車輛穿梭、機器轟鳴，施工夜以繼日；地下，總面積可容納21架波音737客機、有25層樓高的主廠房內，發電設備快速安裝，土建澆筑同步作業，工序銜接壓茬推進……
“目前，瑪爾擋水電站正處于全面施工高峰期，我們舉全員之力加快項目建設，確保今年10月底下閘蓄水的目標實現及明年首臺機組投產發電。” 國家能源集團瑪爾擋公司總經理陳玉林告訴記者，電站年平均發電量73.04億千瓦時，全部投運后，每年可節約標準煤256萬噸，減少二氧化碳排放816萬噸。
另一邊，天山勝利隧道建設也正酣。作為烏魯木齊至尉犁高速公路項目重點控制性工程，該隧道長約22.1公里，要穿越16個地質斷裂帶，圍巖穩定性差，坍塌、突水涌泥風險大。中交集團采取世界首創的“三洞+四豎井”建設方案，將隧道有效施工工期從72個月降低到了52個月，填補了國內超長隧道施工技術的空白。同時，采用自主研制的全斷面硬巖隧道掘進機，可實現在多種世界級復雜地層下安全、環保、高效地掘進。
《經濟參考報》記者了解到，截至8月29日，天山勝利隧道出口端中導洞累計掘進10334.5米，突破了萬米大關。目前，出口端左洞累計開挖進尺超7006米，右洞累計開挖進尺超7077米，預計2024年底實現雙主洞貫通、2025年底具備通車條件。
今年以來，我國加快構建現代化基礎設施體系，一批能源、交通、水利等重大工程項目有序建設，現代化綜合立體交通運輸體系、新型能源體系、國家水網等持續完善，為服務國家戰略提供強有力的基礎設施支撐。
數據顯示，今年1-7月份，全國主要發電企業電源工程完成投資4013億元，同比增長54.4%；全國重大水利工程開工26項，完成水利建設投資6204億元，均好于去年同期；全國鐵路完成固定資產投資3713億元，同比增長7%；公路水路交通固定資產投資超1.7萬億，同比增長9%。
值得注意的是，基礎設施建設投資不斷擴大的同時，向“新”逐“綠”的趨勢愈發明顯。
以能源領域為例，今年國家能源局持續推進大型風電光伏基地、重大水電項目和抽水蓄能建設，可再生能源發展實現了新突破。
“上半年我國非化石能源發電投資占電源工程完成投資的88.6%，電力行業延續綠色低碳轉型趨勢。” 中國電力企業聯合會秘書長郝英杰預計，在新能源發電快速發展帶動下，預計2023年全年全國新增發電裝機規模將有望歷史上首次突破3億千瓦，其中新增非化石能源發電裝機規模超過2.3億千瓦。
值得注意的是，隨著可再生能源裝機規模的快速增長，能源+融合發展日漸升溫。例如，日前，我國規模最大的光伏發電直接制綠氫項目——新疆庫車綠氫示范項目全面建成投產。隨著配套的光伏電站全部建成、實現全容量并網，該項目每年生產的2萬噸綠氫將全部就近供應中國石化塔河煉化公司，用于替代煉油加工中使用的天然氣制氫。
交通領域的綠色智能轉型也在提速。據了解，交通運輸部加快推進公路沿線充電基礎設施的建設，累計建成高速公路充電樁超1.8萬個。同時，正在組織起草公路數字化與智慧公路建設的政策文件，加強對智慧公路建設項目的指導，深化技術方案論證，加快推進濟青中線高速、京港澳高速湖北段改擴建等智慧公路建設。此外，下一步還將深入推進國家公交都市建設、城市綠色貨運示范工程建設，著力推進綠色公路、綠色港口、綠色航道建設等方面的工作。
廈門大學經濟學院教授孫傳旺認為，當前，我國基礎設施建設布局持續完善，發展質量顯著提升，下一階段應進一步推動基礎設施的整體優化與協同融合，一是加快傳統基礎設施的數字改造和智能升級，增加傳統與新型基礎設施融合發展的標準規范和政策制度供給；二是強化基礎設施投資的數字化、綠色化導向，并通過多種方式鼓勵和引導民間資本參與基礎設施重要領域和重大工程建設；三是加快基礎設施領域的核心技術攻關，服務創新基礎設施建設，提高基礎設施的安全保障能力。
讓“黃金水道”水清岸綠——長江安徽段港口綠色發展調研
走進位于安徽省馬鞍山市的慈湖港長江綜合碼頭，只見純電動重卡在碼頭上的固定作業區域內來回穿梭，電力驅動的門架式起重機緊張作業，不時有鳥兒從空中掠過。
