日前，山東青島聯(lián)通網(wǎng)絡部技術主管劉德才再次登上千里巖島，為島上5G網(wǎng)絡進行信號調(diào)試和功能升級。

　　劉德才對記者說，黨的二十大讓他和同事備受鼓舞，“黨的二十大報告提出加快建設網(wǎng)絡強國、數(shù)字中國，我們基層建設團隊要有自己的貢獻。要讓5G信號通向海洋深處，要建設好高質(zhì)量網(wǎng)絡。”

　　千里巖島是黃海水域離陸地最遠的島嶼。每次登島，劉德才和同事們都要頂著刺骨海風，在顛簸的海浪上航行約五個半小時。

　　三年前，這里還是一座沒有任何網(wǎng)絡信號的“信息孤島”。青島聯(lián)通抽調(diào)骨干力量成立5G遠海覆蓋項目組，劉德才和同事們走遍青島沿岸730多公里海岸線。

　　2021年初，黃海海域首條海上高速寬帶網(wǎng)建成，70海里的網(wǎng)絡覆蓋直達公海。今年一季度完成近海5G超遠覆蓋建設，實現(xiàn)沿海縱深100km海面的5G信號覆蓋。

　　在深海連上5G網(wǎng)絡并非易事。海路顛簸難行，島上道路崎嶇，冬天陰冷潮濕，往往會給網(wǎng)絡建設和維護帶來很大挑戰(zhàn)。

　　“建網(wǎng)的器材運輸主要靠海事部門巡檢船只，或者租用小漁船。航行幾個小時，有時海浪顛簸地厲害，幾個同事就暈船嘔吐得厲害。上島后，道路難行，建網(wǎng)設備的運輸無法使用推車，重量大的太陽能電池、機柜，基站設備、天線，線纜材料，全都是團隊同事人工搬上去的。”劉德才說。

　　有了網(wǎng)絡信號，小島不再與世隔絕。島上的千里巖燈塔至今已運行68年，基站建成第一年，駐守人員幾十年來春節(jié)第一次與家人進行了視頻通話。千里巖燈塔的守塔職工任福清告訴記者，“以前進島工作基本上是‘失聯(lián)’狀態(tài)，現(xiàn)在有了網(wǎng)絡信號，大家可以隨時用手機視頻通話、看新聞、看電影，在島上的日子豐富多彩起來。”

　　讓劉德才更自豪的是，深海島嶼上的5G網(wǎng)絡覆蓋，不僅實現(xiàn)了島上居民、航線錨地停靠船只的生產(chǎn)及生活通信，也為深遠海養(yǎng)殖、智能船舶航運等提供了堅實的網(wǎng)絡支撐。

　　今年4月，青島聯(lián)通配合海洋科研機構(gòu)提供技術支持，助力300標箱的萬噸集裝箱商船在海上成功進行了一場自主航行測試。與技術發(fā)展如火如荼的無人駕駛汽車不同，無人貨船仍處在關鍵技術研發(fā)及產(chǎn)業(yè)應用的探索階段。劉德才介紹，自主航行系統(tǒng)非常龐大和復雜，無人船運行中所需的大量信息數(shù)據(jù)，需要發(fā)送到岸上后臺進行實時分析處理，這對網(wǎng)絡傳送的帶寬、時延要求非常高。

　　5G技術與寬帶通信衛(wèi)星技術融合，構(gòu)建了一張“地海空”一體化5G﹢衛(wèi)星高速網(wǎng)絡，解決了海上通信困難、信號差的問題。“經(jīng)過兩輪次出海測試、優(yōu)化調(diào)整，網(wǎng)絡覆蓋可以滿足智能航海需求，用戶聯(lián)調(diào)測試反饋結(jié)果良好。”劉德才說，看到團隊的建設成果，能為5G智能航運打下網(wǎng)絡基礎，能為智慧海洋科技攻關助力，他們很自豪。

　　在海上數(shù)字新基座上，智慧船舶、智慧港口、智慧碼頭等智慧應用建設全面鋪開。

　　冬日里的青島港，陣陣冷風中，5G全自動無人碼頭運轉(zhuǎn)有條不紊，工人坐在幾公里外的智能遠控中心，可以對碼頭岸橋設備進行操控。今年年初，山東聯(lián)通與青島港聯(lián)合研發(fā)的輪駁船5G機艙遠程監(jiān)測系統(tǒng)全面投入使用，“5G﹢智能集成管理平臺”對船岸兩端63個設備、350個能耗指標進行實時管控，每年可節(jié)省拖輪運維費用100萬元、人工檢測成本40萬元，檢測效率提升30%……

　　“加快網(wǎng)絡強國、數(shù)字中國建設，離不開堅實的信息底座。我們要扎根一線，把黨的二十大報告部署落到實處。”劉德才說，他和同事將抓住時代機遇，艱苦奮斗，讓信息通信更加暢通，為新一代信息技術應用推向更廣闊的藍海貢獻自己的力量。

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