明明到了送餐位置，騎手為何就是點不了“送達(dá)”鍵？系統(tǒng)規(guī)劃的最優(yōu)配送方案，緣何在大雪面前“不堪一擊”？報載，連日來，記者在北京、福州、沈陽等地，跟隨多位外賣騎手接單送餐，記錄在系統(tǒng)和算法的“驅(qū)趕”下，他們的跑單狀態(tài)。盡管騎手們對系統(tǒng)和算法抱怨頗多，但卻不得不妥協(xié)，因為他們最擔(dān)心差評。

　　長期以來，戴著算法的緊箍咒“裸奔”，是無數(shù)外賣騎手的真實寫照。一方面是被算法裹挾，困在系統(tǒng)里。在平臺系統(tǒng)的算法與數(shù)據(jù)驅(qū)動下，騎手們的配送時間不斷被壓縮。另一方面，外賣騎手常常困于無合同、無社保甚至是無工傷險的無奈。

　　長期以來，市場競爭讓外賣平臺處于囚徒困境：慢一點可能意味著被超越。為了獲取競爭優(yōu)勢，吸引更多用戶，用算法計算出派單機(jī)制似乎成為“最優(yōu)解”。但這種“最優(yōu)”算法，更多是服務(wù)于平臺的運(yùn)作效率和商業(yè)考量。這就導(dǎo)致配送時間不斷壓縮，外賣送餐員面臨的時效考核壓力不斷增加，為了在規(guī)定時間完成派送，他們甚至不得不闖紅燈、逆行，被算法一步步驅(qū)動著在道路上狂奔。

　　毋庸置疑，算法只是一種手段，市場效率和利益獲得的沖突，才是引發(fā)算法作為送餐員考核的社會輿情的焦點。如果算法帶來的只是效率提升，只是給平臺帶來利潤，而必須傷害到騎手的利益，那么這個平臺生態(tài)將很難長久地維持下去。所以，算法效率的優(yōu)化邊界，一定要平衡好平臺企業(yè)、消費者、騎手，以及其他參與者的共同利益。

　　不得將最嚴(yán)算法作為送餐員考核要求，督促平臺和第三方為建立勞動關(guān)系的外賣騎手參加社會保險，鼓勵探索提供多樣化商業(yè)保險保障方案……此前，國家市場監(jiān)管總局等七部門聯(lián)合印發(fā)意見，對保障外賣送餐員正當(dāng)權(quán)益提出全方位要求，其中完善騎手社會保障的條款在業(yè)內(nèi)掀起不小波瀾。

　　讓勞動者實現(xiàn)體面勞動，才是對勞動者最大的尊重。外賣平臺為大批藍(lán)領(lǐng)創(chuàng)造了就業(yè)機(jī)會，給了他們通過辛勤勞動取得相應(yīng)報酬的機(jī)會，但現(xiàn)有機(jī)制如果最終導(dǎo)致外賣騎手安全和健康受損，那由此形成的企業(yè)負(fù)面影響將是很嚴(yán)重的，對此，平臺運(yùn)營者必須給予高度重視。監(jiān)管部門也需要為平臺企業(yè)設(shè)置一個底線，一個不能逾越法律的紅線。