作為國(guó)內(nèi)知名品牌、汽車產(chǎn)業(yè)的龍頭，華晨汽車集團(tuán)控股有限公司（以下簡(jiǎn)稱“華晨汽車”）正以“開門造車”理念　，實(shí)現(xiàn)共贏式發(fā)展。一方面，華晨汽車在自主品牌提升上繼續(xù)與寶馬公司深度合作，持續(xù)推進(jìn)寶馬在研發(fā)、制造、質(zhì)量、銷售等方面的振興2020支持項(xiàng)目；另一方面，在研發(fā)上繼續(xù)深化與寶馬、雷諾、麥格納、三菱等知名企業(yè)在整車開發(fā)方面的合作。而在國(guó)際市場(chǎng)方面，華晨汽車將聚焦“一帶一路”，重點(diǎn)布局東盟、南美、中東、非洲、中東歐等海外市場(chǎng)，力爭(zhēng)用三年時(shí)間達(dá)到出口10萬輛的銷售目標(biāo)。

工人在沈陽(yáng)華晨寶馬大東工廠生產(chǎn)線上工作（2018年5月23日攝）。新華社記者　楊青　攝

　　從“資本合”轉(zhuǎn)向“技術(shù)合”

　　近日，華晨汽車黨委書記、董事長(zhǎng)閻秉哲在出席2019泰達(dá)論壇時(shí)說，開放合作是產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，也是華晨汽車的必然選擇。華晨汽車將繼續(xù)秉持開放合作的理念，在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛等重點(diǎn)領(lǐng)域加大投入，借助外部力量，開發(fā)面向未來的新技術(shù)和新產(chǎn)品。

　　事實(shí)上，華晨汽車是國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)最先開展對(duì)外合作的汽車企業(yè)，從上個(gè)世紀(jì)80年代起，就與日本豐田成功合作，通過引進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)和精益生產(chǎn)等理念，自身消化再創(chuàng)新，使得“金杯”成為了備受國(guó)民青睞的輕型客車的知名品牌；在上個(gè)世紀(jì)90年代，華晨汽車成為最早走出國(guó)門，遠(yuǎn)赴歐洲學(xué)習(xí)造車經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)，打造了“高起點(diǎn)開放式自主創(chuàng)新”的“中華”品牌；之后又引入歐洲先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，開發(fā)了國(guó)內(nèi)第一款1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　值得一提的是，華晨汽車還是第一個(gè)引進(jìn)國(guó)際高端品牌的車企，從本世紀(jì)初起，一直保持著與寶馬的良好合作。華晨汽車與雷諾在高端電動(dòng)商用車的合資合作也將填補(bǔ)市場(chǎng)缺口，正在陸續(xù)收獲可喜成果。而華晨汽車在合資合作過程中，學(xué)習(xí)消化國(guó)際先進(jìn)車企的管理理念和管理方法，不斷促進(jìn)自主品牌與國(guó)際先進(jìn)水平對(duì)標(biāo)提升。

　　以經(jīng)典之作與寶馬的“牽手”為例，據(jù)記者了解，雙方的合作內(nèi)容不斷深化。在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，寶馬授權(quán)華晨CE16、CE18國(guó)際頂尖發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)；在整車領(lǐng)域，協(xié)助開發(fā)了M8X模塊化高端整車平臺(tái)；未來雙方在氫動(dòng)力技術(shù)、整車控制、電池技術(shù)等新能源領(lǐng)域有更廣闊的合作空間。華晨汽車與寶馬的合作已經(jīng)從“資本合”向“技術(shù)合”的新模式開始轉(zhuǎn)變。

　　“合資雙方不僅將合資合同延長(zhǎng)至2040年，更是在協(xié)議中約定，寶馬集團(tuán)每年出資2000萬歐元，用于對(duì)華晨汽車在研發(fā)、制造、營(yíng)銷、質(zhì)量、人才等方面的全方位支持。”華晨汽車總工程師、汽車工程研究院院長(zhǎng)高衛(wèi)民向記者表示。

　　為積極應(yīng)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”的新發(fā)展趨勢(shì)，繼續(xù)圍繞造車主業(yè)，華晨汽車正面向國(guó)內(nèi)國(guó)際投融資市場(chǎng)，努力建成集“科技研發(fā)—整車制造—?jiǎng)恿偝伞P(guān)鍵零部件—汽車服務(wù)”全產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展的局面。比如，在鞏固和深化與寶馬、雷諾、麥格納合作的基礎(chǔ)上，在德、日等海外地區(qū)聯(lián)合建立研發(fā)機(jī)構(gòu)，借助于發(fā)達(dá)國(guó)家的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和環(huán)境優(yōu)勢(shì)，開發(fā)面向未來的新技術(shù)和新產(chǎn)品。

　　對(duì)此，閻秉哲表示，在共享化、個(gè)性化的市場(chǎng)消費(fèi)新理念的驅(qū)動(dòng)下，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從單體的企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)為產(chǎn)業(yè)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。在這種技術(shù)環(huán)境和消費(fèi)環(huán)境下，任何一家汽車制造企業(yè)如果離開了開放合作，必將是寸步難行。在他看來，企業(yè)只有適應(yīng)市場(chǎng)、適應(yīng)消費(fèi)者的需求，通過改革創(chuàng)新和開放合作，才能夠得到生存和發(fā)展，從產(chǎn)品研發(fā)、采購(gòu)、制造到銷售和售后服務(wù)，建立一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的完整產(chǎn)業(yè)鏈條，這樣才能夠充分適應(yīng)未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

　　布局“一帶一路”等多元市場(chǎng)

　　緬甸當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月30日，“新奢生活　由此開啟”華晨中華系列產(chǎn)品緬甸上市儀式在仰光舉行，華晨中華品牌攜中華V3、V6、V7三款高品質(zhì)產(chǎn)品登陸緬甸市場(chǎng)，華晨汽車“一帶一路”世界之旅系列活動(dòng)也正式拉開序幕。在被譽(yù)為迄今為止緬甸最盛大、規(guī)格最高上市發(fā)布會(huì)上，華晨汽車國(guó)際化品質(zhì)引發(fā)現(xiàn)場(chǎng)的陣陣掌聲，并在緬甸汽車行業(yè)引起巨大反響。

　　在業(yè)內(nèi)專家看來，作為“華晨車　世界路”系列活動(dòng)的重要組成部分，此次華晨汽車“一帶一路”緬甸之旅系列活動(dòng)也將為華晨汽車踐行高質(zhì)量發(fā)展理念，深入布局“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略邁出堅(jiān)實(shí)一步。專家們認(rèn)為，隨市場(chǎng)業(yè)務(wù)不斷拓展，華晨汽車在緬甸地區(qū)銷量極速攀升，此次與緬甸當(dāng)?shù)刂嚬緩?qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，展開深入合作，共同組建汽車組裝工廠，對(duì)華晨汽車發(fā)展東南亞市場(chǎng)，完善海外發(fā)展戰(zhàn)略布局具有重要意義。

　　事實(shí)上，華晨汽車進(jìn)入緬甸市場(chǎng)多年。2015年，華晨汽車中標(biāo)商務(wù)部外援訂單，華晨汽車旗下中華品牌為緬甸提供120臺(tái)警車，車型為尊馳。華晨汽車積極維護(hù)緬甸市場(chǎng)，定期舉辦售后活動(dòng)，為警務(wù)用車提供維修和保養(yǎng)服務(wù)，并且教授警務(wù)人員車輛養(yǎng)護(hù)知識(shí)，在緬甸市場(chǎng)獲得不錯(cuò)的口碑。2018年11月華晨汽車與緬甸方合作伙伴在沈陽(yáng)正式簽約在緬甸仰光建立汽車組裝工廠，本地化生產(chǎn)中華系列產(chǎn)品。2019年7月11日，華晨汽車位于緬甸仰光的總裝廠正式投入運(yùn)營(yíng)。

　　華晨汽車在緬甸組建工廠，只是其海外布局的“縮影”。據(jù)悉，近年來，華晨汽車持續(xù)開展國(guó)際產(chǎn)能合作，特別是在東盟、海灣地區(qū)、南美地區(qū)、非洲、中東歐16國(guó)等發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)，在市場(chǎng)開發(fā)和整車制造等方面開展合作，打造多元化出口市場(chǎng)新格局。

　　以俄羅斯布局點(diǎn)為例，華晨汽車在2012年，經(jīng)過市場(chǎng)調(diào)研，將俄羅斯市場(chǎng)作為海外發(fā)展的一個(gè)戰(zhàn)略市場(chǎng)之一。經(jīng)過一年的籌備，2013年華晨汽車俄羅斯項(xiàng)目正式啟動(dòng)，“華晨汽車俄羅斯有限公司”在莫斯科注冊(cè)成立。公司位于莫斯科大環(huán)的格林伍德工業(yè)經(jīng)濟(jì)園區(qū)，主營(yíng)業(yè)務(wù)包括整車銷售、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)開發(fā)、品牌推廣、售后服務(wù)技術(shù)支持、配件銷售、協(xié)調(diào)CKD（全散裝件）組裝生產(chǎn)等。華晨汽車于2013年3月與德爾維斯工廠簽訂合作協(xié)議，選擇德爾維斯公司為華晨品牌在俄羅斯的代工工廠，以CKD方式生產(chǎn)中華系列轎車。

　　“國(guó)際市場(chǎng)，我們還是非常堅(jiān)持布局‘一帶一路’的觀點(diǎn)。下一步中華車基本上都是這樣來做，只不過我們可能偏向于‘一帶一路’的南線，主要在中東、東南亞市場(chǎng)，以及與日本豐田合作。目前華晨國(guó)外的銷售總量，可能要超過國(guó)內(nèi)了！”對(duì)此，高衛(wèi)民表示。在他看來，華晨汽車未來在市場(chǎng)方面要國(guó)內(nèi)國(guó)外雙軌并舉，“我認(rèn)為中華品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有更大的增量還是比較艱難，但是在國(guó)外還是有很大的市場(chǎng)，特別是金杯。”高衛(wèi)民坦言。

　　其實(shí)，為了適應(yīng)市場(chǎng)需求，在“走出去”的過程，華晨汽車在產(chǎn)品開發(fā)的初期都做了充分準(zhǔn)備。“要賣到俄羅斯的話，我們?cè)谠缙诰鸵紤]到高寒的因素。比如說電池，我們會(huì)設(shè)計(jì)一個(gè)保暖的方式，因?yàn)殡姵卦?40度的時(shí)候，電流非常小。因?yàn)橐鍪鄣蕉砹_斯去，我們就在中國(guó)最北端的漠河做冬季實(shí)驗(yàn)。”高衛(wèi)民表示。

　　共同做大“蛋糕”實(shí)現(xiàn)共贏

　　去年10月，華晨汽車與寶馬簽約，寶馬將購(gòu)買華晨汽車25%的股份，同時(shí)承諾把更多更好的車型移植到中國(guó)研發(fā)和生產(chǎn)。同時(shí)，華晨汽車與雷諾的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系不斷鞏固，推動(dòng)雷諾先進(jìn)商用車國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)全集團(tuán)大中小商用車產(chǎn)品的全面布局。這些均反映出，面對(duì)營(yíng)銷的新理念、新模式，華晨汽車都在順應(yīng)汽車銷售的多元化趨勢(shì)，徹底改變固有模式，與眾多的電商平臺(tái)合作，創(chuàng)造汽車銷售新平臺(tái)，聚焦“一帶一路”布局和銷售網(wǎng)絡(luò)，做到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與國(guó)際市場(chǎng)并重。

　　“我們共同把合資企業(yè)這個(gè)蛋糕做大，使中方股份分紅收益不會(huì)因股權(quán)的變化減少，我們相信這是一個(gè)共贏的范例。”　閻秉哲說。

　　為此，華晨汽車深化開放合作，解決企業(yè)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力差問題。在強(qiáng)化經(jīng)營(yíng)管理方面，華晨汽車新增信貸資金20多億元投放到產(chǎn)品研發(fā)和市場(chǎng)開發(fā)上，成功開發(fā)V6、H3國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)新產(chǎn)品和H530純電動(dòng)車產(chǎn)品并投放市場(chǎng)。為補(bǔ)齊研發(fā)短板，開始籌備在德國(guó)建立動(dòng)力研發(fā)中心，加強(qiáng)與寶馬和專業(yè)技術(shù)機(jī)構(gòu)合作。針對(duì)產(chǎn)品銷售弊端，深度融入“一帶一路”建設(shè)，在東盟、南美、中東、非洲、中東歐等海外市場(chǎng)加快布局，并取得良好進(jìn)展。

　　“總之，未來華晨汽車將把專心致志造好經(jīng)濟(jì)適用車作為華晨汽車的定位，我們將聚焦主業(yè)，專心致志做好汽車制造。通過改革創(chuàng)新激發(fā)內(nèi)生活力，堅(jiān)持改革開放，實(shí)現(xiàn)共生共贏，本著跨界的原則，積極推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和升級(jí)，期待與更多的卓越企業(yè)深度合作，共贏未來。”閻秉哲表示。

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