?9月19日，在以“新時代、新思路、助力東北振興與開放”為主題的2019東北亞經濟論壇上，華晨集團黨委書記、董事長閻秉哲應邀發表題為《在改革創新開放合作中持續推動汽車產業轉型升級》的主旨演講。

閻秉哲在演講中表示，汽車產業作為新一輪科技革命和產業變革的重要載體，具有強大的產業拉動力和就業吸納力，是國民經濟的重要支柱。改革開放四十多年來，中國汽車產業盡管在技術路徑上飽受爭議，但發展成就也是有目共睹的。截至2018年，我國新車產銷量已經連續10年全球第一，汽車產業在國民經濟中的作用日益凸顯。

汽車產業的經濟貢獻作用顯著。2018年，汽車制造業規模以上企業主營業務收入超過8萬億，占全國GDP總量8.9%；實現利潤總額超6000億元，對財政貢獻作用顯著。華晨集團2018實現整車銷售77.9萬輛，實現營業收入超2000億元，納稅總額422.8億元，成為遼寧省屬國企首個跨進2000億元門檻的企業集團。

汽車產業的拉動效果突出。汽車產業能夠帶動上下游鋼鐵、機械、電子、金融等眾多產業共同發展。根據國家信息中心的統計數據顯示，汽車產業每增加1個就業崗位，就會帶動相關產業增加7個就業崗位。華晨集團整車企業2018年在沈陽市的配套采購額達到292.9億元，拉動地方就業超過10萬人。

汽車產業的技術創新帶動作用明顯。作為制造業的集大成者，從研發、制造到后市場、到出行服務，汽車產業一直是技術創新的引領者，也是市場新模式的引領者。特別是近年來智能制造、新能源、智能網聯、人工智能、大數據、云計算等新技術、新理念影響和帶動了產業生態的發展。以華晨集團自身為例，自主品牌2018年研發投入已經占營業收入比重超過7%。

當前，受經濟發展周期、產品結構調整和貿易摩擦等因素影響，我國汽車產業短期內面臨較大下行壓力，2018年中國車市出現28年來首次負增長。汽車產業面臨新的轉型升級，挑戰與機遇并存。

一是中國汽車產業進入理性調整期。我國汽車產業已由高速增長向中高速增長階段轉換，低增長、微增長將成為新常態。中國汽車市場是增量和存量并存的市場，汽車保有量僅為世界平均水平，整體來看，中國汽車產業仍有10-15年持續平穩增長的機遇期。2018年中國汽車市場銷售2808萬輛。普華永道預測，到2030年，中國汽車銷量將達到3500萬輛，千人保有量將達到350輛。中國汽車市場長期增長的趨勢沒有改變，應理性看待中國汽車產業“新常態”。

二是汽車產業由單純追求數量增長向高質量增長轉變。汽車行業由數量增長轉為質量提升，汽車產業將逐漸邁向成熟期。在行業整體需求規模放緩的情況下，汽車需求結構將發生較大變化，增換購用戶比例快速上升，消費升級趨勢加速，共享化、個性化的需求推動汽車產業向高質量發展邁進。

三是汽車產業新趨勢、新模式帶來發展新機遇。當前，以電動化、網聯化、智能化、共享化特征的汽車產業“新四化”，已經成為業界共識，甚至有人提出，這種新趨勢，使中國汽車企業與國際巨頭站在了同一起跑線上，面臨重大趕超機遇；同時，傳統車企也通過與互聯網公司、金融機構合作，打造新零售模式，并推動汽車制造商向出行方案提供商轉型，產業新生態正在形成。

汽車產業正在發生深刻變革，華晨集團將把握住汽車產業發展趨勢，通過改革創新、開放合作推動汽車產業實現轉型升級。

堅持改革創新激發內生動力

華晨集團作為遼寧省綜合改革、改組國有資本投資公司和國企改革“雙百行動”試點單位，針對國有企業普遍存在的活力不足等弊端，明確從體制機制入手，以國有資本投資公司改革為重點，堅持總體設計，統籌推進，務求實效。

一是明確將“專心致志造好經濟適用車”作為發展定位，收縮戰線，聚焦主業。對重點所屬企業充實權益性資本，引入戰略投資者，實現做強做優做大；采取資產重組、產權轉讓等多種方式，對非核心業務和虧損企業逐步剝離，使優良資產向主業集中，實現集團產業布局與資產結構優化。

二是搭建“小總部、大產業”的發展格局。根據“管資本”的職能定位，集團總部作為國有資本市場化運作的專業平臺，開展投資融資、產業培育和資本運作等；業務板塊作為運營中心和利潤中心，對所屬企業產品研發、品牌建設、資源調配等進行統一管理，統籌開展產業運營。

三是打造一支知識型、技術型、創新型的干部人才隊伍。通過內部競聘和市場化公開選聘，放寬視野發現和儲備優秀年輕干部，干部隊伍正在向年輕化和專業化方向轉變；實施“人才強企”戰略，實行更加積極、開放的人才政策，建立競爭擇優、充滿活力的選人用人機制，不斷增強企業發展的動力活力。

四是推動混合所有制改革。秉持“資源互補、合作發展”的理念，堅持“聚焦主業、增量必混”的原則，借助國企改革“雙百行動”對東北地區先行先試的政策支持，通過規劃戰略藍圖、搭建產業平臺、選好合作伙伴，引入社會資本，構建市場化的企業經營機制。

深化開放合作實現發展共贏

展望未來，汽車產業的競爭已經從單體企業之間的競爭，升級為產業鏈的競爭，在這種技術環境和消費環境下，自我封閉式的發展已無法推動產業進步，而開放式合作必將成為大勢所趨。

華晨集團的發展歷程正是通過全面開放合作實現跨越式發展。華晨從20世紀80年代起，就與日本豐田成功合作，通過引進產品技術和精益生產等理念，引進消化再創新，使得“金杯”成了備受國民青睞的輕型客車的知名品牌；在20世紀90年代，華晨成為最早走出國門，遠赴歐洲學習造車經驗的企業，打造了“高起點開放式自主創新”的“中華”品牌。面對汽車產業復雜多變的競爭環境，華晨集團將堅定不移地在多個領域與行業內外的合作伙伴，特別是東北地區企業開展深度合作，共同助力東北亞振興發展。

在整車制造上將深化與寶馬合作。華晨與寶馬成功簽署合作協議，將合作期限延長至2040年，雙方協商一致將更多更好的車型移植到中國研發和生產，共同把市場做強做優做大，大力推進華晨寶馬合資公司在中國的本土化戰略。寶馬將不斷深化與華晨的全方位合作，與華晨集團共同在研發、制造、質量、銷售以及新能源、智能制造、人才培育等方面深度融合，支持華晨推進慕尼黑動力總成研發中心等項目進程。華晨與寶馬的合作必將成為汽車產業“新合資模式”下合作共贏的范例。

同時，華晨也將加強與其他汽車企業、科技企業及造車新勢力合作。當前，新能源、自動駕駛等汽車前沿技術領域對研發能力、資金需求越來越高，奔馳與寶馬、大眾與福特等國際知名車企已經由競爭轉為合作，共同進行新技術研發。華晨集團緊跟汽車產業發展趨勢，與東軟集團在車聯網與智能駕駛方面深度合作，共同開發的車道偏離預警系統、車載通信終端、車載信息交互娛樂系統已經在終端產品上應用。同時，與華為、騰訊等知名互聯網企業合作，借助大數據管理、智能網聯推動技術創新和轉型升級。未來，華晨集團將在新能源、智能駕駛、智能網聯等領域，加快與整車企業和造車新勢力合作，構建涵蓋汽車、互聯網、金融和政府機構的華晨生態圈，推動汽車產業更好發展。

在市場營銷上堅持開放合作，當前，汽車市場消費趨勢已經從滿足功能使用的傳統消費向滿足生活體驗的新型消費轉變。面對營銷新理念、新模式，汽車產業需要順應汽車銷售的多元化趨勢，充分運用大數據、人工智能等先進技術手段，對商品的生產、流通與銷售過程進行升級改造，并將線上服務、線下體驗以及現代物流進行深度融合。華晨集團通過與天貓、蘇寧、汽車之家、途虎等互聯網公司合作，搭建汽車銷售新平臺，發展汽車后市場，提升服務質量。未來，華晨將與金融產業、科技型企業等專業機構合作探索新的營銷模式，全面布局出行服務事業，加快由產品制造向智慧出行轉型升級。

伴隨“一帶一路”倡議的影響日益廣泛和深入，汽車市場的全球化進程也在日新月異。華晨集團積極響應國家號召，重點布局東盟、中東地區、南美地區、非洲、俄羅斯和中東歐等發展中國家和地區，在市場開發和整車制造等方面深耕當地市場，打造貿易與KD并舉的多元化出口新格局。

在金融合作上，汽車產業作為資金、技術密集型產業，其發展需要強大的金融資本支撐，而汽車產業的良好發展，又將持續回饋金融業的發展壯大，實現多方互利共贏。今年，基于對華晨集團未來發展預期的認可，光大集團與華晨集團建立全面合作，盛京銀行也與華晨達成總額100億元戰略合作協議，在科技研發、新能源汽車、產業園區建設、收購并購等方面提供授信、融資等全方位支持。華晨旗下在香港有華晨中國、新晨動力兩家上市公司，在國內證券主板有申華控股和金杯股份兩家上市公司，也有新能源租賃公司等新型平臺，有1500多億資產，和年產超100萬輛造車實力。未來，華晨將深化與銀行、證券、保險、基金等金融機構的合作，探索建立汽車與金融合作共贏的華晨發展新模式。

展望未來，華晨集團將深入踐行改革創新、開放合作的發展理念，通過改革創新激發內生動力，堅持開放合作實現共生共贏，積極推動汽車產業技術創新和轉型升級，更期待與在座的企業家、金融家開展深度合作，共贏未來。