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　　“留歐派”的警告已經(jīng)開(kāi)始應(yīng)驗(yàn)。“脫歐”帶來(lái)的不確定性對(duì)英國(guó)企業(yè)造成的影響正不斷出現(xiàn)。

　　這段時(shí)間對(duì)英國(guó)人心理上造成巨大沖擊的是“英國(guó)鋼鐵”的破產(chǎn)。曾由英國(guó)14家鋼鐵公司組成的“英國(guó)鋼鐵”，一直被視為英國(guó)的大企業(yè)之一。無(wú)論是在上世紀(jì)60年代作為強(qiáng)大的國(guó)有企業(yè)，還是在撒切爾夫人推動(dòng)的私有化浪潮中變身為外國(guó)企業(yè)控股的股份有限公司，“英國(guó)鋼鐵”始終是英國(guó)的象征與驕傲。“英國(guó)鋼鐵”旗下就有英國(guó)僅存的幾家煉鋼廠。

　　雖然“英國(guó)鋼鐵”陷入經(jīng)營(yíng)困境的說(shuō)法早已不脛而走，但它的轟然倒下仍讓所有人猝不及防。在英國(guó)政府拒絕為“英國(guó)鋼鐵”提供3000萬(wàn)英鎊的短期融資需求后，倫敦高等法院強(qiáng)制其進(jìn)行清算。

　　雖然該公司在2009年全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)后就連年虧損，負(fù)債累累，但壓垮駱駝的最后一根稻草是“脫歐”。因?yàn)椤懊摎W”后英歐之間的關(guān)稅壁壘始終無(wú)法確定，那些歐洲買(mǎi)家不愿冒險(xiǎn)將訂單交給英國(guó)企業(yè)，生怕因?yàn)椤坝裁摎W”，英國(guó)生產(chǎn)的鋼鐵運(yùn)至歐洲要加征高額關(guān)稅。

　　另一方面，在目前歐盟碳排放交易體制下，“英國(guó)鋼鐵”這樣的企業(yè)仍能享受來(lái)自歐盟的免費(fèi)配額補(bǔ)貼，以降低生產(chǎn)成本。但根據(jù)英歐“脫歐”談判的協(xié)議，“英國(guó)鋼鐵”將不再享受歐盟補(bǔ)貼，這讓其月生產(chǎn)成本一下子提高了約1億英鎊。

　　雖然英國(guó)“脫歐黨”黨魁法拉奇曾將“英國(guó)鋼鐵”的困境歸咎于歐盟，并稱(chēng)一旦英國(guó)“脫歐”，英國(guó)政府將有能力更廣泛地利用國(guó)家援助來(lái)支持鋼鐵企業(yè)，但他的這一言論很快被證明是顛倒黑白。

　　知名的《歐洲人雜志》稱(chēng)，這家雇傭5000名員工、產(chǎn)業(yè)鏈條波及另外2萬(wàn)名英國(guó)工人的企業(yè)宣布破產(chǎn)，讓它成為“被‘脫歐’擊倒的首個(gè)英國(guó)重量級(jí)企業(yè)”。

　　“脫歐”給英國(guó)帶來(lái)的另一個(gè)重大沖擊發(fā)生在汽車(chē)制造領(lǐng)域。英國(guó)汽車(chē)制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，英國(guó)“脫歐”帶來(lái)的不確定性已經(jīng)導(dǎo)致4月英國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量減少45％，已有多家汽車(chē)企業(yè)計(jì)劃收縮在英國(guó)的投資。

　　從歐洲一體化的進(jìn)程中退出，給英國(guó)的汽車(chē)制造業(yè)企業(yè)帶來(lái)了多重打擊：

　　一是供應(yīng)鏈，汽車(chē)部件在組裝過(guò)程中要多次往返于英國(guó)與歐洲大陸之間，“脫歐”可能帶來(lái)的邊境物流混亂讓英國(guó)車(chē)企惶惶不可終日。二是關(guān)稅，雖然制造業(yè)在英國(guó)經(jīng)濟(jì)中占比不高，但其出口占英國(guó)出口總量近一半份額。一旦英國(guó)“無(wú)協(xié)議脫歐”，英國(guó)車(chē)企將遭遇關(guān)稅大幅上升的風(fēng)險(xiǎn)。三是市場(chǎng)，目前英國(guó)制造的汽車(chē)大部分在歐盟銷(xiāo)售，“硬脫歐”將對(duì)現(xiàn)有的市場(chǎng)造成傷害。

　　英國(guó)企業(yè)界已經(jīng)開(kāi)始用行動(dòng)給執(zhí)政黨“打預(yù)防針”，警告他們“無(wú)協(xié)議脫歐”將把英國(guó)帶入災(zāi)難。英國(guó)企業(yè)被認(rèn)為是保守黨捐款的重要來(lái)源。英國(guó)選舉委員會(huì)公布的數(shù)字顯示，保守黨公布的今年頭三個(gè)月得到的捐款僅有370萬(wàn)英鎊，比去年最后三個(gè)月減少了近一半。

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