在莫斯科地鐵第三換乘環線西南段的施工現場，有五臺中國盾構機正在極具挑戰的地下施工作業，這是中國助力“一帶一路”設施聯通中的一個縮影，也是中國盾構機在歐洲市場的首秀。這五臺盾構機被命名為瑪利亞、達利亞、葉甫蓋寧、加利娜和波麗娜，也就是莫斯科地鐵項目中著名的“五姐妹”。

　　中國鐵建俄羅斯公司董事長蒙濤對《經濟參考報》記者表示，五臺盾構機的名字選自俄羅斯家喻戶曉的電視劇——《爸爸的女兒們》中5位女兒的姓名，代表了中俄合作的深入開展，寓意更美好、更融洽的合作前景。

　　據了解，中國鐵建2017年1月24日中標莫斯科地鐵第三換乘線西南段項目，項目位于莫斯科西南部，共包含3站4區間9條隧道。區間線路總長約4.6km。合同工期至2019年12月31日。該項目業主為莫斯科地鐵運營公司，莫斯科工程設計院為總承包商，莫斯科工業設計院為設計承包商，中國鐵建為施工承包商和設計分包商。

　　在西南段項目中，中國鐵建投入了5臺6.25米直徑盾構機，這是中資企業在歐洲的第一個地鐵施工項目，帶動了中國盾構設備第一次出口歐洲。

　　2018年，在項目團隊的努力下，項目相繼完成“首臺盾構機拼裝節點”“首臺盾構機始發節點”以及后續四臺盾構機始發任務。2019年1月25日，在零下二十度嚴寒下，最后一臺盾構機“瑪利亞號”成功始發，標志著由中國鐵建自主生產的盾構機全部投入運行。

　　“五姐妹”開始接受極寒氣候條件的考驗。蒙濤介紹，在俄羅斯使用盾構機最大的挑戰就是極寒的施工環境。針對莫斯科地鐵施工特殊氣候環境，盾構機整機關鍵部件的鋼結構件均采用耐低溫材料制作，部分外購件也存在耐低溫要求。鐵建重工開發了可耐零下20℃低溫的主驅動，并增加液壓泵站、變頻器等輔助加熱系統，使設備完全適應俄羅斯極寒施工作業環境。

　　另外，為了保障“五姐妹”的正常工作，內循環水需要加入防凍液，工程師們反復測算水液配比，最終采用一比一調配，使內循環水達到零下40℃低溫不凝固的要求，既滿足現場施工需求，又具有高性價比。

　　“諸如此類的金點子，讓業主嘗到了‘中國方案’的甜頭?！表椖控撠熑搜α姴粺o自豪地說，掘進過程中，通過嚴密的安防措施，實現了盾構雙線“零沉降”下穿在運鐵路。

　　據介紹，目前，盾構機運行良好、掘進進展順利，并在當地創造了極寒氣候條件下盾構施工單班組15環（21米）和單日25環（35米）的掘進紀錄。其中，維爾納至米丘林站的隧道掘進已經在4月5日全面貫通。

　　正是因為“五姐妹”的優秀表現，為中國鐵建贏得了莫斯科地鐵新增訂單。就在兩個月前，中國鐵建俄羅斯公司與莫斯科工程院簽署了莫斯科地鐵第三換乘環線東段大盾構項目施工合同。項目位于莫斯科市區東部，為莫斯科第三換乘環線的東段，共2個區間，長度約2.947公里，合同額56.415億盧布。

　　“東段施工合同的簽署，是莫斯科市政府對中國鐵建在建項目的肯定?！敝袊F建俄羅斯有限公司副總經理章海建對《經濟參考報》記者表示，新合同的簽署意味著中國鐵建在俄羅斯的良性滾動發展，也意味著以中國鐵建為代表的中國重器、中國技術和中國速度贏得了歐洲傳統市場的肯定。

　　章海建強調，與一般地鐵施工不同的是，東段項目將采用10.8米的大直徑盾構機。莫斯科市場目前只有三臺此類大直徑盾構機，均產自德國，該合同的簽署意味著中國大直徑盾構機的首次出海，一定程度上也代表了中國機械工業的國際領先水平。

　　記者了解到，莫斯科地鐵連接著莫斯科的各主要公共場所，項目建成后，將有效疏解莫斯科城市交通運輸壓力，促進當地及周邊地區人員流動，進一步推動本區域經濟、文化等多方面的交流，輻射區域近1151.4萬人口，對區域經濟發展和社會穩定具有深遠影響。

　　“莫斯科地鐵項目是在國家‘一帶一路’倡議和俄羅斯‘歐亞經濟聯盟’計劃高度契合的大背景下促成的，是俄羅斯首次在地鐵施工中引進中國企業，也是中國企業第一次在地鐵施工領域成功進入歐洲市場，代表著中國鐵建向高端市場進軍。”蒙濤表示。

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