從天津武清開發區的公司出發，開車六七分鐘能到高速入口。一路暢通的話，45分鐘就能開到北京東三環的分鐘寺橋。這樣的便捷交通，讓科研人員馮春敬幾乎感覺不到京津雙城生活的不便。

　　馮春敬從事干細胞技術研究工作多年，此前一直在位于北京亦莊的漢氏聯合公司工作。2017年7月，受公司委派，馮春敬來到天津市武清區，成立漢氏聯合（天津）干細胞研究院有限公司。

　　在北京學習工作多年，馮春敬已經落戶北京，也把家安在了北京。來到天津武清工作，馮春敬曾經擔心過雙城生活帶來的交通問題。

　　本以為會存在的通勤問題，卻并不存在。如果從天津武清開車，去往位于北京亦莊的公司總部，比從北京市中心過去用時還少。馮春敬說，公司有往返于北京亦莊和天津武清的班車，無論是家庭生活還是公司業務，都不會受影響。

　　一些人家在北京，到天津上班；另一些人家在天津，要來北京上班。

　　“晚上6點30分下班，6點50分走到北京朝陽門地鐵站，乘地鐵7點30分到北京南站，幸運的話能買到7點51分出發的高鐵票，30多分鐘后到達天津站，出站騎車20分鐘后，8點40分抵達天津的家?！边@是北京白領王成的生活。

　　王成的家在天津，每天早晨乘高鐵到北京上班，晚上再乘高鐵回天津的家。

　　一家人曾經在北京生活多年。去年7月，全家搬到天津，但王成的工作仍在北京。7個月來，王成每天往返于京津兩地。

　　每天的雙城生活，讓王成習慣于精細計算時間。早晨6點20分出家門，6點40分到天津站。如果能買到6點55分或者7點04分的車票，7點50分前就能坐上北京的地鐵，這樣就能保證9點前趕到公司打卡上班。

　　除了周一早晨和周五晚上之外，其余時間的票還是很好買的。王成使用“月票”，還能打八五折。

　　國家發改委相關負責人介紹，京津城際從2017年5月起推行月票制，開行京津冀環形列車、通勤早晚動車，環首都“半小時通勤圈”覆蓋區域逐步增大。

　　“軌道上的京津冀”正在形成。在北京、天津、河北三地之間，無論工作還是生活，乘坐軌道交通越來越便捷。

　　京津城際延長線、石濟客專及津保、張唐、唐曹鐵路、京沈高鐵承德至沈陽段等建成通車；京沈高鐵京承段、京張、大張、京雄、崇禮鐵路、豐臺站等重大工程加快建設；京港臺高鐵豐臺至雄安至商丘段、忻雄高鐵等前期工作有序推進……

　　曾在北京大紅門從事服裝生意的陸德彬，去年把店鋪搬到了河北省廊坊市永清縣。除了偶爾住在店里，其余多數時間，他還是會下班后開車回到北京的家里。

　　沿著京臺高速行駛，不到1小時就能開到北京南三環，甚至比他在北京生活的車程還短。

　　但在2016年12月9日以前，京臺高速還只是一條“斷頭路”?！皵囝^路”修通之后，3000多家曾在北京大紅門從事服裝批發的商戶搬到河北永清。這里的房租更低廉，人工成本更低。受益于交通的便利，不僅原來的北京客戶沒有丟掉，他們還接待了更多的河北客戶。

　　國家發改委相關負責人介紹，京津冀國家高速公路“斷頭路”加快貫通，國道“瓶頸路段”基本消除，京秦高速北京段、首都地區環線通州至大興段建成通車，津石高速、興延高速、新機場高速加快建設。

　　像京臺高速這樣一批“斷頭路”的消除，方便了在京津冀三地之間生活的人們。

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