“車我可以換，身體怎么辦？”“買好車就是為了好的享受，想不到享受的反而是‘毒氣’！”“為什么原裝進口車就沒有異味？同樣是奔馳，國內(nèi)國外差別這么大……”
上述激烈的討論來自一個名為“奔馳C系異味問題維權(quán)”的QQ群，群里聚集了眾多無法忍受車內(nèi)異味而選擇維權(quán)的車主。然而他們中的大多數(shù)，都沒有得到豪車廠商的有效回應(yīng)。
直到今年3月，終于有媒體將他們的苦惱公之于眾，指出“部分奔馳、寶馬等豪車車內(nèi)存在污染，并進一步質(zhì)疑，奔馳C級、E級、寶馬3系、5系、奧迪A6、Q5等樣品的阻尼片中均含有70號瀝青成分，可能釋放有毒有害氣體。”至此，這個群里的維權(quán)車主才有機會揭露出隱藏在豪車面具下的“毒瘤”——致癌的瀝青阻尼片。
對此，國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心日前已正式對北京奔馳、華晨寶馬和一汽奧迪相關(guān)車型使用含有致癌物質(zhì)瀝青材料車用阻尼片一事，展開調(diào)查。
然而調(diào)查的同時，消費者的苦惱卻仍未得到解決。
低成本或致異味橫生
對于不少豪車車主來說，價值數(shù)十萬元的世界著名轎車品牌的主力車型，獲得安全與享受應(yīng)該不在話下。然而，眾多車主得到的卻是無法忍受的車內(nèi)污染。一開始，個別車主僅以為是因為新車異味、空調(diào)排風(fēng)不暢所致。但當車主們開始相互抱怨的時候，才發(fā)現(xiàn)這并非僅是一個人的遭遇。
記者從維權(quán)車主群里了解到，自2012年10月開始，受豪車異味問題所困車主越來越多，其中以奔馳C級轎車問題最為明顯，C200、C230、C280、C180與C300等型號無一幸免。其受困車主遍布廣東、浙江、云南、福建等全國多個省市。
北京車主吳先生就是維權(quán)團隊中的一員。他告訴記者，自2009年8月購買奔馳C200后，就一直感覺車內(nèi)有股難聞的味道。剛開始還沒怎么注意，以為可以通過通風(fēng)、放炭包之類的方法解決問題。但屢次嘗試無效后，上網(wǎng)搜索才發(fā)現(xiàn)，2009年同一批次的C系轎車普遍車內(nèi)異味大，但來源尚不清楚。
為了找到問題的根源，吳先生委托第三方檢測機構(gòu)進行了檢測，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，車內(nèi)甲醛嚴重超標。而讓人感到惡心的氣味來源也終于浮出水面——汽車生產(chǎn)企業(yè)使用的隔音地毯。此類隔音地毯中有一種被稱為阻尼片的東西，貼在車體鋼板壁上可以起到減震降噪的作用。目前所有同型號小轎車里都有安裝，奔馳、寶馬也不例外。
檢測機構(gòu)告訴吳先生，如果車上的阻尼片有臭味，就很有可能是瀝青做的。而在此前不同型號車主送檢的結(jié)果中顯示，奔馳C級、E級，寶馬3系、5系，奧迪A6、Q5均含有70號瀝青成分。而世界衛(wèi)生組織國際癌癥研究中心早在1976年就將煤焦油瀝青列為一類致癌物質(zhì)。
然而之后的遭遇卻更讓車主們感到憤怒。面對眾多遇到類似問題的車主，汽車廠商與4S店卻都拒絕為所有車主解決問題。異味得不到解決的車主，結(jié)果往往是自費2至3萬元更換地毯，或者是被告知要在拆除地毯、提供零部件號后，再做進一步判斷。
記者了解到，這次媒體曝光異味問題并不是車主們首次求助于媒體進行維權(quán)。早在2012年9月，就有包括吳先生在內(nèi)的300名車主投訴奔馳車內(nèi)甲醛超標4倍。維權(quán)車主數(shù)至今仍在不斷增加。之所以阻尼片問題始終得不到解決，還是跟制造商追求低廉的成本有關(guān)。
一位不愿具名的汽配店經(jīng)理對記者透露，以普通三廂轎車為例，兩毫米厚的阻尼片大概需用3個平方米的材料。若是瀝青阻尼片，成本最多50元到70元左右。而如果用樹脂、橡膠等環(huán)保材料，每輛車光成本就得增加150元到200元。而目前我國并沒有關(guān)于汽車零部件和輔助材料的相關(guān)國家標準，所以各大汽車廠商紛紛選擇節(jié)約成本。
記者粗略計算，2012年全年北京奔馳、華晨寶馬和一汽奧迪三大品牌的轎車銷售總量約65萬輛，僅使用瀝青阻尼片一項，一年即可產(chǎn)生9700萬元至1.3億元的利潤。