作者：陳志武

    出版社：當代中國出版社

    出版日期：2009年7月

    尹明善先生主宰命運的故事

    這是一本“生活中的經濟學”，采用一種父女(陳笛14歲)之間對話的形式，通俗易懂，融專業性與可讀性于一身，在金融危機的大時代背景下為我們走出困境提供了借鑒和參考。

    “陳笛，這次我們去重慶，見到尹明善先生，參觀了他的力帆摩托、力帆汽車車間，非常有意思。尹先生今年71歲，創業使他成為億萬富翁。”
    陳笛：“他是怎么創業的呢？”
    “1992年，他54歲時才開始創業進入摩托車制造業。他的公司創立不到17年，如今年銷售額超過了100億。他那么晚創業，也能這么成功，本身意義就很大，起碼說明創業不只是年輕人的事。”
    陳笛：“為什么那么晚才開始？”
    “這跟中國過去幾十年的歷史有關。尹先生出生于重慶涪陵，他家有土地，在以前的意識形態下，有土地、有財富就是‘壞分子’。就這樣，他家就有了所謂的‘成分問題’了。1953年，他家土地被公有化，被沒收了，他和母親被發配到郊區一座山上居住，那時他才15歲。由于母親小時候裹過腳、不便行走，不能勞動，所以，15歲的尹先生扛起了賺錢養家的重任。尹先生說，那時生活壓力逼他賺錢的經歷，為他后來的商業能力打下關鍵基礎，真是逆境磨煉人吶。1958年，念高中三年級的尹先生，因一位好朋友的家庭在考慮移民美國，也因‘有右派言論’，而失學了；1961年，他的罪名上升為‘反革命’，坐牢9個半月，之后被發配到塑料廠勞動。他的‘牛鬼蛇神’日子——這是以前中國形容受意識形態迫害的人的名詞——一直持續到1979年，那年他41歲，終于被摘掉‘反革命’帽子，能更正常地融入社會。”
    “尹先生做過工廠英語資料譯員、重慶廣播電視大學英語教師、重慶出版社編輯。1985年底，他創辦重慶長江書刊公司，是重慶最早的書商，也小有成就。1991年，尹先生聽一位摩托車廠的朋友說，他們工廠每月從河南買幾百臺發動機，價格高但質量一般，而本地的大廠又不愿把發動機賣給小摩托車廠。1992年，看到商機的尹先生跟其他幾位朋友一起，共湊了20萬元，在重慶郊區農村租了個不到40平米的房間做車間，成立‘轟達車輛配件研究所’，也就是后來的力帆集團前身，開始制造摩托車配件。做了一年配件后，尹先生發現利潤很薄，只夠持平。有一次去重慶大摩托車企業——建設集團的維修部，他發現，如果把摩托車發動機配件買來，成本是1400元，組裝了再賣出去，能賣到1998元，有近600元毛利，遠比造配件賺錢，這是連建設集團自己都不知道的秘密！”
    陳笛：“從配件到整機，利潤差別為什么會這么大？難道成本結構不同？”
    “這是一個很普遍的現象。關鍵在于整機是摩托車消費者看到的，整機有品牌效應在里面，而那些配件埋沒在整機之中，用戶可能根本不知道、也不一定在乎配件是誰制造的，配件制造商成了‘無名英雄’，他們很難加進品牌溢價，也就沒有什么利潤了。換個角度講，因為配件品牌不重要，誰做都行，而整機是消費者看到的，品牌很重要，是信不信得過的關鍵。所以，利潤就會高。在整個制造鏈上，誰離終端消費者越近，誰的利潤越高。”
    陳笛：“那么，尹先生又是怎么走出來的，他怎么克服品牌的挑戰？”
    “1993年，他開始組裝、銷售發動機，一年內就嘗到500萬利潤的甜頭，當時這是很大的一筆錢！認識到整機和配件的這種定價差別之后，一方面，尹先生繼續投資研發新的發動機，這讓他成為國內發動機主要制造商之一；另一方面，他開始制造摩托車整車，因為畢竟發動機只是摩托車的部件之一，整車的利潤才最高！到1998年，力帆摩托已經在全國銷售，并開始嘗試出口。”
    “對力帆品牌比較重要的一件事，是2000年8月，尹先生以5580萬元買下寰島足球俱樂部，將其改名為重慶力帆。買過來后，力帆集團每年要再補進去2000多萬的開支。掌控力帆足球的頭三年，力帆集團共花現金1.7億。值不值得呢？尹先生說，‘力帆在買足球俱樂部之前，辛辛苦苦地干了八年，全國最多有2000萬人知道，而且還主要是摩托車消費者。現在知道力帆的人至少有3億，因為中國有3億球迷。這個效果是每年花幾千萬做廣告都無法達到的。’”
    “尹先生的足球俱樂部還有另一個讓人津津樂道的故事。他們引進了越南的頭號球星黎玄德，這是越南第一個在國外踢球的球員。2001年10月，黎玄德代表力帆俱樂部進了一個球，越南各報紙全面歡呼，產生極大的品牌效應！越南曾經是日本摩托車的天下，但力帆摩托不久就取得了越南市場的龍頭地位。也因為涉足足球，烏拉圭一個客商就認定力帆是一個大企業，這讓力帆摩托打開了南美洲市場。在尹先生看來，力帆足球俱樂部是力帆集團最好的‘名片’，幫他在國內外打開并鞏固許多市場。”

（連載十四）
（刊載略有刪節）