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    “春運盛宴”航空公司盡歡顏
    “來去匆匆”節后市場難樂觀
        2009-01-31    作者:賈遠琨    來源:新華網

        新華網上海1月31日專電 需求疲軟、油價波動和激烈的市場競爭使航空公司經歷了不同尋常的2008年,盡管當前航空市場需求還未全面復蘇,但春運出行高峰仍讓航空公司享受了短暫的“繁榮”。在探親流、旅游流的雙支撐下,各家航空公司的市場“牛氣沖天”。但是,這樣火暴的市場節后能持續多久,業內人士難以樂觀。

    春運需求帶動航空市場“牛氣沖天”

        在上海做蛋糕師的羅盛來是臺灣人,由于工作關系他初八或初九才能回臺灣與家人團聚。兩岸直航后,上海往返臺灣非常方便、快捷,因此春運期間,臺灣航線十分火暴,不僅機票非常緊俏,票價也有所上調。羅盛來說,現在上海往返臺灣的票價由三千多元上升到五、六千元。
        對此,東航、上航均表示,春節前后,臺灣航線客流量加大,航班上座率均保持在95%以上,除去個別旅客退票、改簽,基本可以實現滿座,票價上調是隨行就市。
        據統計,從1月20日至2月3日,上海浦東機場有約190架次兩岸直航包機往返于兩岸之間。由于市場需求旺盛,部分時段的兩岸直航航班仍然出現了“一票難求”的情況。
        火暴的不只是臺灣航線。記者在攜程網查詢發現,1月中下旬,上海至武漢、沈陽、南昌、鄭州、濟南、長沙、南寧等地航線幾乎全部是全價票,春運需求給航空市場提供了強大支撐。隨著春節長假進入尾聲,返程高峰逐漸出現。大年初五、初六、初七三天,武漢、長沙、青島、鄭州等地至上海的航班票源比較緊張,剩余機票基本為頭等艙,經濟艙票價也回升到八、九折,甚至全價。
        為了分享春運“盛宴”,各航空公司紛紛加大投入,增開航班。春運期間,東航增開千余個航班,上航增開200多個航班,南航加開5000余個航班。

    探親流、旅游流雙支撐

        春運客流通常以探親流和旅游流為主,今年春運除了探親流的“剛性”需求外,國內、國際航線的旅游需求也十分旺盛。
        記者從旅行社了解到,國內燃油附加費停收進一步縮減了旅行總成本,刺激了游客的出行熱情,旅行社推出的春節旅游消費產品很受歡迎,這也為航空公司爭取了上座率。
        國內航線中,三亞、桂林等地是較為熱門的旅游目的地。記者在攜程網查詢發現,1月31日,桂林至上海的機票已經售空,三亞至上海的機票只剩下個別的經濟艙全價票和頭等艙機票。
        同時,今年春節期間,出境游也備受青睞。記者從上海浦東邊檢站了解到,受經濟形勢影響,往年春節長假期間熱門的歐洲、澳洲長線游人數有所下降,而港澳、日韓短線游則成為首選。大年初一、初二由上海前往日韓的機票“一票難求”。
        兩岸開通赴臺游和兩岸直航催熱了臺灣游。據上海浦東邊檢站統計,從2008年兩岸開通赴臺旅游團以來,已有近3.6萬人次的大陸居民從上海前往臺灣旅游。
        此外,由于前期泰國政局動蕩,中國公民因私前往泰國旅游人數一度下降至同期的兩成。近期,隨著泰國局勢趨于穩定以及泰國政府旅游利好政策的出臺,新馬泰旅游人數有所上升,恢復至去年春節出游人數的五成。

    牛年“開門紅”能持續多久?

        業內最大一個疑問是:航空業牛年“開門紅”到底能持續多久?
        事實上,除了2008年受冰雪災害影響外,今年春運民航出行高峰較往年同期略顯“瘦身”。春秋航空公司新聞發言人張磊介紹,目前公司初六返滬機票已基本售出,少量余票在七折以上。而從初八開始,返滬機票又迅速低至四至六折。
        業內普遍感到今年春運“盛宴”雖然火暴,但是有些“來去匆匆”。東航方面表示,春運的出行需求的確給航空公司提供了需求支撐,但是,這對于航空公司第一季度的經營狀況有多大的帶動作用,目前還很難做出判斷。
        國金證券交通運輸行業分析師曾旭認為,今年春運期間,航空公司的業績表現環比肯定是上升的。同時,由于2008年初我國部分地區遭受冰雪災害,影響了旅客的航空出行,因此,今年初的經營業績同比表現也不會太差。但是,春運過后,航空市場需求會出現較明顯的回落,因此,航空公司今年第一季度的經營情況仍不容樂觀。

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