剔除全年新車不斷上市的數量、各企業的產銷量以及終端銷售數據、國家出臺的一系列政策措施等等，單就國內汽車產銷量、進口車數量、出口車數量以及汽車市場的變化，也足夠我們絞盡腦汁地進行琢磨和思考。

　　870.4和862.98——前11個月汽車產銷量分別為870.4萬輛和862.98萬輛

　　前不久，中國汽車工業協會發布了11月的汽車產銷數據，今年1～11月，我國汽車產銷量分別為870.4萬輛和862.98萬輛，同比增長7.98％和8.52％，均創下歷史新高。11月份，各企業共生產汽車68.6萬輛，同比下降18.14％；銷售汽車68.51萬輛，同比下降14.56％。與去年同期相比，乘用車、商用車各品種均呈現不同程度的下降態勢。
　　1～11月，上汽、一汽、東風、長安、北汽、廣汽、奇瑞、華晨、哈飛和吉利排在銷量前10位。上述10家企業共銷售汽車720.1萬輛，占總銷量的83.44％。
　　點評：08年當中國汽車行業向著產銷突破1000萬輛的目標進發的時候，一場席卷全球的金融風暴很可能會“粉碎”這一計劃。不過，眼前所取得的成就還是令人感覺到很驚訝和欣慰的。

　　34——前10個月中國汽車進口量約34萬輛

　　海關總署發布的最新數字顯示，今年前10個月，中國進口汽車約34萬輛，價值127.3億美元，同比分別增長39.7%和51.9%，增速分別提高2.8個百分點和10.5個百分點。海關總署11日發布的報告指出，盡管中國汽車進口仍保持快速增長勢頭，但近期國內汽車銷售市場面臨重大轉折，未來國內乘用車市場銷量年增長率將有所回落，對汽車進口的影響有待于進一步觀察。
　　點評：9月份開始，受到金融風暴及消費稅調整的雙重影響，進口車銷售下滑明顯，其中9月的進口量為全年最低，其次是10月，都不到2.9萬輛。從進口車的上牌量來看，1-10月，進口車累計上牌23萬輛，增幅為54.68%，但從7月起，上牌量連續4個月出現了下滑。

　　56——前三季度中國出口汽車約56萬輛

　　據海關統計，2008年前三季度中國出口汽車整車（含成套散件）557736輛，同比增長34.9%，其中小轎車近20萬輛。受金融風暴影響，2008年下半年以來整車出口增速明顯下降，預計全年整車出口70萬輛左右，比上年增長20%左右。
　　點評：對中國汽車出口實力，必須有一個清醒的認識。盡管中國汽車產業不斷擴大規模、競爭力不斷提高，但制約發展的一些因素依然存在，一是自主開發能力較弱；二是汽車企業規模較小，行業“散、亂、差”現象并未根本解決；三是國際競爭力并不強，僅僅靠低價策略并不能持久。

　　44——前11個月全國SUV銷量44萬多輛

　　據中國汽車工業協會統計，今年前11個月全國SUV總銷量為440971輛，同比增長33.7%。其今年前11個月，SUV銷量前五名分別是本田CRV、長城哈弗、奇瑞瑞虎、眾泰2008、現代途勝，銷量分別為73081輛、51918輛、46036輛、45514輛、38557輛。
　　點評：隨著中國汽車市場的整體低迷，SUV市場也逐漸步入了調整期。其中，低端SUV的銷量進一步放緩，部分曾經風光一時的品牌甚至出現了負增長；而中高端的SUV品牌則表現出了凌厲的后勁，進一步占領低端品牌的市場份額，國內整個SUV市場呈現出向中高端靠攏的趨勢。

　　12——12款新車陸續推遲上市

　　今年各個商家并未因金融風暴的到來而放低聲調，上市新車依然如潮。不過在眾多新車上市的同時，我們也發現不少原計劃今年上市的新車型未能如期而至。其中就包括了長安悅翔、比亞迪F8、比亞迪F3e、馬自達6睿翼、青年國產版競速、奔騰B50、奇瑞QQ5、奇瑞A6、長城酷熊、海馬H2、長安福特新嘉年華以及吉利FC-2等12款關注度相當高的車型。
　　點評：新車緣何屢屢出現跳票的現象，最主要的原因是由于全球車企都面臨著非常巨大的金融壓力。而每個廠家的解釋，這些跳票新車各有各自的跳票原因，與市場因素的關系不大。有不少新車推遲上市，明年的車市依然一片“繁榮”景象，讓我們拭目以待吧。