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雖然今年煤炭價格飛速上漲有小煤窯由于安全、環保不達標被迫關閉和自然災害造成的運輸困難等局部因素，但主要影響煤炭價格的因素仍舊在運輸瓶頸上。有些企業有煤無處運，鐵路運力分配成為煤炭企業一決勝負的關鍵
雖然近日原油價格直線回落，但是能源價格高企的背景并沒有被改變，煤炭已經成為最大的替代能源，無論是國際煤炭價格還是國內煤炭價格都在持續上漲。
高煤價已經令下游企業的生產生存舉步維艱，國家發改委的緊急限價令雖然能解燃眉之急，但是煤炭行業最終需要解決的是突破運輸瓶頸，理順價格機制，建立有效的交易市場。
煤價將死火電企業
截至今年7月20日，秦皇島港務集團共存煤炭596.6萬噸，其中內貿煤炭港存540.1萬噸，外貿煤炭港存56.5萬噸。秦皇島市場5500山西優混平倉價1015－1030元/噸，漲30元/噸；5000大卡山西大混平倉價925－935元/噸，漲30元/噸；4500大卡普通混煤平倉價830-840元/噸，漲25元/噸。
7月澳大利亞紐卡斯爾港熱煤價格曾站上200美元/噸的高位，上周下跌至180．85美元／噸。不過，業內人士指出，國內目前沒有大規模進口煤炭，煤價主要受自身供需影響，與國際煤價聯系并不緊密。
高煤價使得火電企業備受損失。Wind資訊顯示，截至7月27日，發布中期預報的火電企業有22家，除川投能源、寶新能源兩家預增外，其余企業均預計虧損，占比達到90%。
為此，國家發改委上周末發出通知，要求進一步加強和完善電煤價格臨時干預措施�！锻ㄖ诽岢觯瑢χ饕劭诤图⒌貏恿γ簩嵭凶罡呦迌r。規定秦皇島港、天津港、唐山港等港口動力煤平倉價格，不得超過6月19日價格水平，即發熱量5500大卡/千克動力煤限價水平分別為每噸860元、840元和850元。
緊急限價不是長久之策
對此，廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強指出：“限價措施的實行將會導致煤炭銷售企業惜售，市場有價無市�！�
賽迪顧問煤炭行業分析師袁潁向記者表示：“煤炭價格由幾部分組成，由于煤炭是稀缺性能源，煤炭自生價值與日俱增。雖然今年煤炭價格飛速上漲有小煤窯由于安全、環保不達標被迫關閉和自然災害造成的運輸困難等局部因素，但主要影響煤炭價格的因素仍舊在運輸瓶頸上。”
袁潁給出一份數據，她指出，煤炭的坑口成本最多占總體銷售價格的18％，但是運輸和種種中間環節占煤炭售價的70％到80％。從中報看，許多煤炭企業的收益與煤價上漲幅度并不匹配，煤價的上漲很大部分被中間環節吞噬了。煤炭產業的弊端在于運力瓶頸，有些企業有煤無處運，鐵路運力分配成為煤炭企業一決勝負的關鍵。此外，由于中間環節多，煤炭行業一直存在灰色利益。
袁潁表示：“此次對動力煤平倉價格進行限制就是針對煤炭的中間成本，也就是限制關聯交易，變相抬價�！钡撬J為，限價并不是調控煤炭價格的長久之計，二次限價令只是過渡階段的臨時措施。
交易中心呼之欲出
袁潁指出，調控煤炭價格，首先要整頓好煤炭產業鏈。成熟規范的產業鏈能對利潤進行合理分配，不會使得中間環節利潤獨大，從而導致煤價虛高。
此外，林伯強指出，建立全國性的煤炭交易中心非常必要，但是理順價格機制是建立有效市場的前提條件。
2006年，有關部門組織專家對建立煤炭交易中心制度進行論證。近日，有消息稱，中國將在一兩年內，建立起全國統一的煤炭交易中心。
目前，雖然也有部分地區性質的煤炭交易中心，但是這與真正的交易中心還有區別。袁潁告訴記者：“這些中心簽訂的購銷合同履約率低，市場公信力不佳。且國家也干預了市場價格，沒有真正市場化，這樣的價格不能反映煤炭業的真實情況。所以，建立一個透明、流通的交易中心是大勢所趨。” |