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[進入汶川地震專題]
本報北京5月18日電
地震發生后，人們首先想到的是怎么通過公路交通疏散與救援受災群眾。然而汶川地震強度大，影響范圍大，交通損毀程度非常嚴重�！斑@次抗震救災，公路搶通確實是一個難點，也是一個焦點�！苯煌ㄟ\輸部新聞發言人何建中表示，“一方面是公路搶通的攻堅戰，另一方面是道路保通的持久戰，交通運輸部門的任務非常艱巨。”
何建中介紹，此次汶川地震道路搶通需要攻克五大難點：
首先是此次地震核心區的公路等級不高，又處于山區，一面是峭壁，一面臨江，施工作業面窄；
其次，此次地震對公路損毀程度非常嚴重，許多路段是大面積塌方或出現巨大裂縫，甚至有的路段完全垮掉，無法搶通；
第三，余震不斷導致本就脆弱的山體非常容易滑坡，截至目前已經發生的5000多次余震導致許多剛搶通的路再次被巨石淹沒；
第四，這一區域里的公路結構有眾多橋梁，還有一些隧道，受地震破壞后，修復起來非常困難；
最后，由于通信不暢，對于直達汶川中心區域的路網實際損毀程度只能逐步了解，不能及時多點作業、多頭推進，很難形成兩頭夾擊的搶通作業。
為了攻克這些難點，交通運輸部采取了一系列應急措施。首先是迅速地派出了工作指揮組赴現場，交通運輸部黨組副書記、副部長翁孟勇當天就隨總理一起赴災區。第二，特派專家組奔赴前線，針對不同道路情況設計搶通方案，選擇合理的機械裝備，大大提高了搶通的效率。交通運輸部的總工程師朱海濤帶著急需專家組于13日到達搶通現場。第三，交通運輸部迅速撥付了6000萬元，作為公路搶通的救災資金。第四，為了保證公路搶通的成果，根據路面毀損情況，交通系統提出了“人員不撤、設備不減”的口號，要求所有搶通人員繼續維護在原有搶通線路上，隨時清障。
“這些應急措施為此次盡快搶通道路發揮了很大的作用�！焙谓ㄖ姓f，“交通系統一線人員都希望能夠早一天把路搶通，希望爭分奪秒快速地把受困人員救出來，把救援人員送進去。我們也會爭分奪秒，排除一切困難，實現盡快搶通的目標，同時搞好運輸保障線的服務，使救援物資能夠盡快到達受災地區。” |