以“有正義感的社會人士”之名，引誘黑車進入埋伏，再從執法大隊領取酬金，上海的“釣鉤”職業群體如此灰色地存在很久了。按理說盜亦有道，如果他們只是配合“查黑”，也許還會愜意地工作很久。
　　可惜每個職業都有壞了規矩的人。這行當錢來得容易，吸引的同好也多，鉤子們的勁頭也大，但負面效應是，查處的車多了，魚相應也就少了，鉤子們開展起工作來也就難了。“查黑”不如“造黑”，所以10月14日那天，一個很不敬業的叫陳某某的鉤子，就在路邊隨便挑了輛金杯車，他想按他們那套行之有效的辦法，還不是“說你黑你就黑”么。
　　但他碰到了孫中界。18歲的青年沒受過這么大的委屈，不相信白的就真能說成黑的，遂揮刀斷指灑血明志。如同西安假寶馬彩票案中劉亮之爬廣告牌，鄭州農民工張海超之開胸驗肺，他們反抗的姿態各異，但目標一致，那就是人不可被陷害和被蒙蔽。
　　媒體圍攻輿論潮涌，孫中界的釣魚事件很快圓滿落幕：上海浦東城管執法局向他道歉并承諾賠償，昨天他就將拿回被扣的車子。而更多的釣魚事件正在浮出水面：眾多被“釣魚”的車主開始要求退還罰款或要回車子，浦東新區一天就有400人前往登記“冤情”。
　　他們中有無辜如孫中界一樣被栽贓的“被黑”車，也有非法營運車輛卻被非法取證的真黑車。而按照《最高人民法院關于行政訴訟證據若干問題的規定》，即使如后者有過錯在先，也有拒絕“陷阱取證”的權利。
　　鑒于黑車的難于取證和“鉤子”行業的壯大，僅上海閔行區兩年就查處非法營運車輛5000輛，被釣魚執法者恐怕不在少數。更多被欺詐與被損害的人會站出來。
　　對于垂釣者而言，一條魚脫鉤也就罷了，千萬條上了鉤的魚要自由又怎么辦？
　　那就收起你的釣竿罷。在法律的框架內，將非法取證查處的車主，一一平反，將非法得來的罰沒收入，悉數退還。依法執法難，自我認錯有錯必糾更難，但這是最好的時機。對受害者、公眾和執法者，徹底清理并杜絕釣魚執法，才是這一連串事件后真正的“大魚”。
　　失去了釣魚手段，該如何查處黑車呢？這還得回到為什么會有黑車的問題上來。黑車是市場供給不足的私生兒。打破出租車壟斷經營，降低合法運營門檻，完善公共交通，給市民出行提供更多方便，才是減少黑車的終極辦法。
　　只要有需要就會有黑車。在公共交通遠未足夠的情形下，可以說黑車司機職業恒久遠，而多行不義的釣鉤們則該散伙了。