近日，財政部會同商務(wù)部、中宣部、國家發(fā)改委等聯(lián)合印發(fā)了《汽車以舊換新實施辦法》，就汽車以舊換新補貼范圍及標(biāo)準(zhǔn)、申請流程、補貼資金審核、監(jiān)督管理等方面作了具體規(guī)定。汽車業(yè)的各界人士如何看待這一政策？會在車市掀起多大波瀾呢？

　　補貼額：不算多

　　政策內(nèi)容：

　　在2009年6月1日至2010年5月31日期間，符合條件并換購新車的，報廢車型可享受3000元至6000元不等的補貼。
 
　　搜狐汽車評論員賈新光：

　　與歐洲、北美等國的相關(guān)政策相比較，這次出臺政策的補貼金額偏低。歐洲不少國家的政府補貼金額都在每輛車5000歐元左右，補貼標(biāo)準(zhǔn)相對較低的德國也有2500歐元。建議效仿英國推出的“政府補貼與汽車企業(yè)補貼相結(jié)合”的方式，來彌補補貼標(biāo)準(zhǔn)低的問題。

　　中原證券研究所分析師徐敏鋒：

　　此次補貼標(biāo)準(zhǔn)算不上高。舉例說明，一輛車齡10年的老款桑塔納、捷達(dá)等車在二手市場的交易價格也有2萬元左右，補貼額僅占約1/10左右。

　　銷售店：沒準(zhǔn)備好

　　政策內(nèi)容：

　　各市（州）和有條件的縣級商務(wù)主管部門應(yīng)會同財政、環(huán)保部門設(shè)立汽車以舊換新聯(lián)合服務(wù)窗口，并通過信息管理系統(tǒng)辦理補貼資金申請，以確保汽車以舊換新補貼資金及時、便利、安全發(fā)放。符合有關(guān)條件的車主可以在2009年8月10日至2010年6月30日間，到報廢車輛車籍所在地聯(lián)合服務(wù)窗口申請補貼資金，經(jīng)商務(wù)、財政、環(huán)保部門審查合格后，由財政部門在15個工作日內(nèi)將補貼資金發(fā)放到車主指定賬戶。

　　上海一家東風(fēng)商用車銷售店工作人員：

　　何時開始運作？如何運作？目前還沒有接到上面的通知。關(guān)于消費者前來置換的具體操作流程，店里還沒有安排。

　　車市：助推有限

　　政策內(nèi)容：

　　報廢車型：使用不到8年的老舊微型載貨車、老舊中型出租載客車；使用不到12年的老舊中、輕型載貨車、出租車以外的老舊中型載客車以及提前報廢“黃標(biāo)車”（污染物排放達(dá)不到國Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)的汽油車和達(dá)不到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的柴油車）。依據(jù)有關(guān)規(guī)定對報廢汽車回收拆解環(huán)節(jié)和補貼資金的監(jiān)督管理作了進一步重申。

　　聯(lián)合證券研究所分析師姚宏光：

　　對二手車市“幾乎沒有”推動作用，因為消費者不會先買輛二手車，再去報廢。據(jù)我了解，咨詢的車主比較多，但真正打算置換的車主并不多。

　　中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊：

　　汽車以舊換新實施細(xì)則出臺后，將對疲弱的商用車市構(gòu)成利好，尤其是輕型卡車、中型客車將成為最大受益者；按照地方政府微調(diào)后的政策，消費升級可能延伸至中級轎車市場。