北京將實行新的限行措施,有些“夫妻雙車”或“一人雙車”的家庭,則可能出現同一天被限。看來在限車的同時,還應該考慮人的自由和方便。

　　日前,北京市出臺《關于實施交通管理措施的通告》,規定今年10月11日至明年4月10日,除警車、消防車、救護車等不受限行要求外,其他機動車均按車牌尾號每周停駛一天,周一至周五的限行車牌尾號分別是1和6,2和7,3和8,4和9,5和0。（10月7日《新京報》）

　　這樣一來,有些“夫妻雙車”或“一人雙車”的家庭,在奧運單雙號限行期間可以輪換用車的,則可能出現雙車同一天被限,給工作和生活帶來不便。目前,限行的日期已經臨近,但相關解決辦法尚在制定中。
　　其實,奧運限行期間,我們已經有了相關方面的經驗,當時,“夫妻雙車”或“一人雙車”如果尾號同為單或雙,可更換車牌。為何類似的局面,在新的限行政策正式實施前沒有考慮補救措施？畢竟,在限車的同時,還應該最大限度地考慮人的自由和方便。
　　如今,面對新的限行措施,筆者建議可以采取自由更換車牌的辦法來解決。這樣做,限行的總量并沒有發生改變,但公眾的不便卻大大減輕。更換車牌以后,也不會造成限行車輛在一周內分配不均的情況,因為這是一個同等概率的事件。因此,在限行日期到來之前,建議有關部門從速采取措施,給市民提供方便。
　　除此之外,北京有些城市管理政策在制定時,人性化方面的因素考慮不夠。比如備受詬病的地鐵出口太少,換乘太難;比如現代的新南站建成并使用多時,但只有寥寥數條公交線路直達,而且多是郊區線,大部分市內公交還是開到老南站,乘客必須到那兒“集中”后再被“臨線”拉到新南站,于是鬧出“南站到天津半小時、市區到南站卻要兩小時”的尷尬(到“臨線”的起始站點名稱更令人莫名其妙,叫做“北京南站———北京南站南廣場”)!還有一些公交站點的設計,有些長達數百米的公交站,分區段停泊公交車,但乘客不知道什么車在什么區段,往往需要來來回回走冤枉路,每個區段設個醒目的指示牌,標明什么路線在什么位置不是很簡單嗎？
　　人本、人性化,這些城市管理中的細節問題解決好了,老百姓真正有“城市主人”的感覺了,市民主動棄私車而乘公交的積極性自然大大提高。對不？