最近，5000把“愛心傘”在軌道交通1、2、3、4、8、9號線共130多個站點試行免費租借。雨天，忘記攜帶雨具的乘客只需作一個簡單登記，無需押金，就可借用“愛心傘”，使用后可在一周內歸還到這些線路的任意車站。

　　據了解，“愛心傘”推出后深受乘客歡迎，短短半個多月中就借出了1600多把。然而，這一便民舉措最近卻遭到了一些質疑，焦點是印在傘上的“××教育”贊助商廣告。質疑者提出，“愛心傘”為何要有這么濃重的商業味？
　　的確，5000把“愛心傘”的制作費用不是什么天文數字，充其量不會超過10萬元，相信地鐵運營部門也是完全有能力可以承擔的。但是，“愛心傘”免費租借制度如果要長期堅持下去，就不是一次性投入可以解決的。從這半個多月的租借情況看，一方面，乘客對于“愛心傘”可以免押金租借的知曉度還不高；另一方面，租借過程中的損耗已經出現，目前損壞和不歸還的已有600多把。也就是說，地鐵部門也許每年都需要增補幾萬把傘，才能滿足乘客的租借需求。
　　每年幾萬把傘的制作費用雖然不是一筆小數目，但地鐵運營部門也不是承擔不起。可是，如果我們換個角度想，制傘經費要從日常運營費用中劃出來，究竟花的是誰的錢？說到底還是花了乘客的錢。現在地鐵運營部門用“贊助商出錢制傘，傘上印制廣告”的辦法解決制傘經費問題，說到底也是為“愛心傘”的免費租借制度找到源源不斷的財力支持。不花乘客一分錢，乘客在急需的時候可以方便用傘，這也是利用社會資源辦公益事業的一個有益嘗試。
　　筆者倒希望這樣的“愛心傘”能夠再多一些。試想，如果將來公交站、公園、大商場、餐廳都能推出這樣的免費租借服務，那也許我們再也不必為下雨沒帶傘而煩惱。當然，“愛心傘”上的廣告內容確實大有改進的余地，“××教育”的字體也許不用這么大，圖案也許可以更活潑一點。其實，贊助商奉獻了愛心，不用吆喝，大家也會記住。