12元錢就可以在白云機場購買到一份兩葷一素外配5兩米飯的盒飯！相比起25元的盒飯、38元的炒牛河、68元一位的自助餐……昨日首次推出的12元外賣盒飯廣受旅客歡迎，被譽為“平價盒飯”。據統計，平價盒飯推出首日銷量就達184份。白云機場候機樓負責人表示，希望通過推出12元平價盒飯進一步平抑機場的高物價。（《新快報》7月19日）

　　無論是在火車上，還是在機場內，兩者的餐飲價格在全國范圍內呈虛高不下的態勢。尤其是到過機場的人都知道，一碗面條竟然要賣到四五十元，可以毫無夸張地說，機場內的樣樣消費品都是公眾難以承受的天價。看到了今天這則消息，我還真感到高興了。因為，這意味著機場餐飲暴利時代有望終結，平價時代也有望真正到來。
　　在筆者看來，之所以機場內的餐飲費存在著巨額暴利，其根源在于壟斷經營。按照市場原理，商品價格漲跌由市場供求所決定，由于機場被當作特殊的“領地”進行管理，市場供應壟斷，消費者只能被迫接受價格，從某種角度上講，這與變相的強買強賣沒有區別。很明顯，機場憑籍其“別無分店，獨此一家”的特殊市場主體，換言之，其具有不可“復制”的自然壟斷性，從這種壟斷性質出發，最終傳遞、體現到消費者餐飲價格上，必然也就離譜、虛高了。
　　而廣州白云機場試圖打破市場壟斷，引入市場競爭機制，來破解餐飲價格虛高困局。譬如說，機場正在試推行一種全新的租金形式，以求更合理的給商家最主要的成本——鋪租定價。據悉，新方式將按照基本租金＋營銷收入提成的形式進行，即利潤較高的商家將適當提高其租金，虧損的商家將降低租金。如此以來，將使各商家更健康地競爭與發展，避免了產生暴利，從而讓機場物價回歸到合理水平。此外，國際出發隔離區將增加1000多平方米的免稅店，將引進國際頂端品牌，如GUCCI等。
　　客觀地說，白云機場打破獨家經營的管理模式，與國際上通用做法不謀而合。比如說香港國際機場之所以成為全球最受旅客歡迎的機場之一，除了它擁有占地30000平方米的購物中心，內設免稅商店等168家商店、餐廳等供旅客休閑購物外，當地政府還特意打破壟斷經營，引入多家企業公開競爭，并調低了機場稅與旅館稅，以便讓機場內所有商品價格與市內商店無異，進而達到吸引游人和過往旅客的目的。
　　當然，白云機場剛推出的平價餐飲，只能算做是終結暴利的“前奏曲”。因此，筆者以為，要想讓白云機場成為終結暴利的標本，變成全國機場學習的“好榜樣”，至少還要做好兩方面的工作：一方面，政府部門必須出面，對機場所有服務產品，至少是餐飲價格實行行政干預，把價格控制在合理的范圍內。其次，要真正引入競爭機制。比如將機場和火車上的經營區域分成幾塊，在經營同種商品的區域內引進不低于兩家的商戶，只要有競爭，價格才會趨向合理。