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| 2009-06-02 本報記者：王云 來源:經濟參考報 |
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美國總統奧巴馬1日中午在白宮發表講話，宣布支持美國汽車業巨頭通用汽車尋求在法庭仲裁下實現重組。
奧巴馬說，通用汽車破產重組計劃是“可行的”和“可實現的”，將向通用汽車提供重獲新生的機會，美國政府準備向通用汽車追加300億美元的資金以幫助該公司重新站起來。他說，克萊斯勒汽車公司將在未來幾天內走出破產保護，他相信通用汽車公司也將很快走出破產保護。
奧巴馬在新聞發布會上為政府救助陷入困境的美國汽車制造商的決定辯護。他強調，通用和克萊斯勒汽車公司的倒閉會給美國經濟造成“巨大的”的損害。
奧巴馬還表示，雖然政府將擁有重組后的新通用公司60%的股份，但政府并無意運營該公司。
當天早些時候，通用汽車公司向紐約南區美國聯邦破產法院遞交了破產保護申請。這是美國歷史上第四大破產案，也是美國制造業最大的破產案。根據美國政府的計劃，通用汽車公司將通過破產保護實現對公司的快速重組。
路透社發表評論說，奧巴馬政府決定把通用汽車推入司法速決程序，向這家企業重組追加注入300億美元納稅人資金，使之增強抗衡亞洲對手的競爭力，這種做法堪稱豪賭。不過，考慮到通用汽車在美國有9.2萬名員工、是50萬名退休人員的直接養老依靠，再加上美國失業率不斷攀升的現實，奧巴馬政府似乎別無選擇。
《紐約時報》發表社論說，政府擁有通用汽車這樣的企業應謹防出政治洋相，“關閉哪家工廠，關閉哪家經銷商，雇傭或解雇多少工人，采用哪些設計，選擇在哪里生產，這些都不是財政部或國會可以決定的事情”。
《華爾街日報》的文章稱，通用汽車最終將轉型為“奧巴馬汽車”，今后“在政治制造汽車的道路上注定要走一段漫長、昂貴和不愉快的歷程”。文章推斷，重組將使“政府成為通用汽車的主人……幫助它壓倒福特和其他汽車制造商，以強化它對通用汽車的所有權”。
奧巴馬及其助手則多次表示，政府無意插手通用汽車的日常運營。白宮和財政部的一份情況說明寫道：“我們的目標是推動企業壯大并持續發展，能夠在沒有政府參與的情況下盡快盈利，為經濟增長和創造就業作貢獻。”
不過，重組后的通用汽車董事會可望發生重大人事變動，多數董事會成員將由政府協助挑選。政府已于今年3月趕走通用汽車前任首席執行官里克·瓦格納。阿爾·科克將擔任首席重組官。科克現任咨詢機構阿利克斯伙伴公司常務董事，是企業重組老手，曾幫助美國連鎖零售企業凱馬特公司度過破產保護期。
通用計劃通過破產重組，保留旗下有較大利潤空間的品牌，而悍馬、薩博、土星和龐蒂亞克等品牌將面臨出售或者停產的命運。在2010年以前，通用汽車將直接削減2萬個工作崗位，關閉十多家工廠。
但分析人士認為，鑒于通用汽車擁有太多工廠、員工和經銷商，它實現重組的難度系數比克萊斯勒高出好幾倍。更重要的是，政府介入可能解決通用汽車的財務問題，但無助于解決通用汽車的核心問題——制造并銷售更好的汽車。
另外，經濟環境在公司重組、走出破產保護的過程中也起著重要作用，目前的經濟形勢對通用汽車并不是十分有利。
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