4月13日來自中國工信部的消息顯示，2010年3月汽車產銷分別完成173.43萬輛和173.52萬輛，環比分別增長44%和43%，同比分別增長58%和56%；1-3月汽車產銷分別完成455.45萬輛和461.06萬輛，同比分別增長77%和72%。3月和第一季度產銷均刷新歷史最高記錄，各類車型均呈現出高速增長狀態，汽車產銷依然延續了上年的快速增長態勢。
　　中國汽車工業協會分析稱，前3個月，汽車月度產銷量最高記錄兩度被刷新，月均汽車產銷量超過150萬輛，各類車型均呈現出高速增長狀態，由此可以判斷出目前汽車產銷形勢依然延續了上年的快速增長態勢。
　　該組織助理秘書長朱一平表示，3月汽車產銷如期迎來年內的一個高峰，汽車產銷分別完成173.43萬輛和173.52萬輛，比上月分別增長44%和43%，同比分別增長58%和56%；1至3月汽車產銷分別完成455.45萬輛和461.06萬輛，同比分別增長77%和72%。當月和第一季度產銷均刷新歷史最高記錄，并呈現如下特點：各車型產銷全面增長；1.6升及以下乘用車市場份額有所下降；商用車產銷創歷史新高；企業庫存保持穩定；自主品牌乘用車市場穩定；汽車出口有所回升；行業經濟效益持續向好。
　　此前，有觀察人士擔憂地認為，3月份的高增長是廠家向經銷商壓庫存的緣故，真實的市場表現并不樂觀。不過，有東北證券分析稱此乃正常現象。因為2009年12月至今年2月，各經銷商都處于嚴重缺貨的狀態。3月份，本是傳統銷售旺季，各廠家春節后正常上班，各廠商加速補給經銷商庫存，導致經銷商庫存增長與零售增長形成反差，也屬正常。
　　針對3月份的產銷情況，中國汽車工業協會常務副會長董揚認為這是良好的增長，原因是第一季度我國國民經濟發展持續向好，帶動了汽車消費；其次，我國人均GDP已達3000美元，汽車消費升級將快速展開。但董揚常務副會長提到：“2010年政策對1.6升及以下排量乘用車購置稅優惠幅度縮小，政策因素拉動的購買力減弱，本月該類車型比重已有所下降，這類現象是否會持續值得大家關注。”