1500萬輛的市場規(guī)模，10%至15%的增幅，使得2010年的中國汽車市場看上去十分誘人。
　　在培育更多市場競爭優(yōu)勢，加緊攻城略地的同時(shí)，中國自主品牌車企也在謀求更大的發(fā)展契機(jī)。上海證券報(bào)近日獲悉，僅2010年一年，就有力帆汽車春節(jié)后登陸A股，奇瑞汽車上半年上市以及眾泰汽車的上市規(guī)劃。
　　針對自主品牌車企上市進(jìn)入加速期這一局面，太平洋證券汽車行業(yè)分析師談際佳表示“這是必然結(jié)果”。汽車是高資本投入行業(yè)，規(guī)模也很大，上市是必然，而且既然準(zhǔn)備上市就要選擇較好的時(shí)機(jī)。2009年汽車市場好，這些企業(yè)的業(yè)績都出現(xiàn)大幅增長，同時(shí)，業(yè)內(nèi)對2010年的市場預(yù)測也很不錯(cuò)，這時(shí)上市，公司可以獲得更好的估值。
　　“我們今年上半年在A股上市的目標(biāo)不會變。目前正在等候證監(jiān)會的審批。”昨日，奇瑞汽車股份有限公司一位高層這樣告訴記者。盡管和奇瑞汽車一同排隊(duì)上市的有37家公司，但奇瑞汽車高管仍有信心在今年的上半年實(shí)現(xiàn)上市。
　　奇瑞汽車董事長尹同躍告訴上海證券報(bào)記者，“奇瑞2009年的盈利情況相當(dāng)不錯(cuò)，這主要是我們新上市的高端車做出了很大的貢獻(xiàn)。”尹同躍預(yù)計(jì)奇瑞2009年銷售收入可能達(dá)到500億元。
　　“奇瑞將選擇直接IPO上市，不考慮借殼，目前公司正在走流程。”奇瑞總經(jīng)理助理金弋波這樣告訴記者。
　　歷經(jīng)8年的廣汽整體上市之路近日也獲得新進(jìn)展。日前，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告，稱已于2010年1月19日向港交所遞交新上市申請。這個(gè)消息擊破了此前坊間傳聞的廣汽借殼長豐登陸A股。
　　與此同時(shí)，力帆股份公司高管透露，力帆汽車A股上市的準(zhǔn)備工作已經(jīng)就緒，各項(xiàng)審計(jì)工作都已完成，將于春節(jié)前提交IPO申請。
　　在純電動車領(lǐng)域另辟蹊徑的眾泰汽車，將可能同時(shí)獲得國內(nèi)、國外兩個(gè)融資渠道。據(jù)相關(guān)人士透露，公司即將進(jìn)入上市材料報(bào)批的階段。而眾泰的新能源汽車業(yè)務(wù)，很有可能選擇單獨(dú)海外上市。
　　事實(shí)上，加速上市確實(shí)可以幫助車企理順管理機(jī)制，是實(shí)現(xiàn)做強(qiáng)的一種重要途徑。但同時(shí)，自主品牌企業(yè)仍在繼續(xù)深耕市場，試圖在2010年搶占更大的市場份額。
　　1月29日，奇瑞正式公布“精耕2010”年度戰(zhàn)略規(guī)劃。根據(jù)這一規(guī)劃，奇瑞汽車確定了確保70萬輛，力爭90萬輛的銷量目標(biāo)，四大品牌將共有17款全新或改款車型上市。此外，奇瑞還將推出多款新型發(fā)動機(jī)和變速箱，亞洲最大的汽車實(shí)驗(yàn)室也將投入使用，全年研發(fā)投入將達(dá)24億元。今年1月份，奇瑞延續(xù)了去年底的強(qiáng)勁勢頭，月銷量首次沖破7萬輛，達(dá)到73433輛，同比增幅達(dá)到157%，環(huán)比增長14.8%，再一次刷新了自身單月銷量紀(jì)錄和自主品牌企業(yè)銷量紀(jì)錄。
　　而力帆汽車銷售有限公司總經(jīng)理廖雄輝也對記者表示，經(jīng)過4年的總結(jié)積累，力帆汽車已走過了艱難的探索期，即將進(jìn)入快速增長期。2010年，力帆汽車的增長目標(biāo)是50%。