２月２日，商務(wù)部中國(guó)國(guó)際汽車零部件博覽會(huì)組委會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，２０１０年，我國(guó)整車銷售數(shù)量將有可能突破１５００萬(wàn)輛的規(guī)模，零部件總產(chǎn)值將達(dá)到１．４萬(wàn)億元以上。
該負(fù)責(zé)人說(shuō)，中國(guó)的汽車行業(yè)近５年來(lái)平均以２０％以上的增長(zhǎng)速度向前發(fā)展，目前已成為世界最大的汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)。汽車工業(yè)的發(fā)展，為汽車配件企業(yè)的發(fā)展提供了龐大的市場(chǎng)空間。但也要看到在如此龐大的市場(chǎng)和消費(fèi)潛力背后，中國(guó)零部件企業(yè)整體實(shí)力仍然偏弱，“散、亂、差”的局面亟待改變。與此同時(shí)，眾多跨國(guó)零部件企業(yè)如博世、電裝、德爾福、偉世通、大陸集團(tuán)等正在不斷加大在華擴(kuò)張步伐，搶占中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)。
他表示，在中國(guó)汽車工業(yè)由大到強(qiáng)的過(guò)程中，除了自主品牌整車需要進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新、資源整合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)之外，眾多的零部件企業(yè)更需要加強(qiáng)管理、提升核心技術(shù)研發(fā)水平、形成規(guī)模化效應(yīng)，這一方面是為了應(yīng)對(duì)ＯＥ（汽車廠家配套）需求，更是為了在不斷膨脹的汽車售后市場(chǎng)贏得更多的競(jìng)爭(zhēng)空間。
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