日前，國產大型客機選定發動機，該發動機ＬＥＡＰ－Ｘ１Ｃ由中航工業商用飛機發動機有限責任公司（簡稱“中航工業商發”）與ＣＦＭ國際有限公司在國內合資生產。
　　大飛機項目研發和供應商招標工作的不斷推進帶動了來自西安、沈陽、成都等地的航空工業企業和制造基地。隨著國產大飛機飛上藍天計劃的步步推進，我國航空工業布局也在逐步成形。

　　發動機：中法混血

　　12月２１日，中航工業商用飛機有限責任公司（簡稱“中國商飛”）與商用飛機發動機制造商ＣＦＭ國際有限公司簽署合作意向書，選定ＣＦＭ研發的ＬＥＡＰ－Ｘ１Ｃ發動機為國產大型客機Ｃ９１９的啟動動力裝置。同時，中航工業商發與ＣＦＭ國際有限公司簽訂諒解備忘錄，計劃在國內合資建立ＬＥＡＰ－Ｘ１Ｃ發動機總裝和試車生產線。這意味著國產大飛機的發動機將在國內實現合資生產。
　　此前，ＣＦＭ國際有限公司得到了來自我國大型客機項目主體中國商飛為國產Ｃ９１９飛機提供動力系統的招標書，并向中國商飛提交了ＬＥＡＰ－Ｘ１Ｃ發動機工程解決方案。
　　根據諒解備忘錄，中航工業商發與ＣＦＭ國際公司將在國內共同裝配生產ＬＥＡＰ－Ｘ１Ｃ飛機發動機，具體合作內容包括建立世界水平的裝配線和試驗設施，以及為實現該目標所需的技術和質量管理體系。
　　今年１月１８日，中航工業商發成立以來，國產發動機的研發取得了重大進展。中國自主設計、研制的首款國產飛機發動機模型在上海舉行的２００９年中國國際工業博覽會預展上首次揭開面紗。這款模型所描述的發動機ＳＦ－Ａ，由中航工業商發設計、研制，可滿足大型客機的動力需求。
　　此次中航工業商發與ＣＦＭ國際有限公司的合作將進一步推動國產發動機的研發和制造，為國產大飛機早日裝上“中國心”做好準備。

　　大飛機：２０１５年飛上天

　　按照中國商用飛機有限責任公司發布的計劃表，國產Ｃ９１９飛機初步計劃于２０１４年底至２０１５年中實現首飛，并在２０１６年投入市場。
　　中國商用飛機有限責任公司總經理金壯龍介紹，２００９年是Ｃ９１９大飛機項目的“研制年”和預發展階段，年內將完成五個方面的設計研制任務，主要包括完成Ｃ９１９大型客機可行性研究報告；向國內外供應商發出系統工作包招標書并基本確定供應商；完成初步總體技術方案評審；完成工藝總方案、裝配協調方案初稿和工藝設計規范；完成展示樣機技術準備、機頭物理樣機制造、初步數字樣機構建和全機標準規范體系規劃。
　　根據飛機研制的一般規律，“預發展”大約需要２年時間，而此后約５年將經歷詳細設計、全面制造、適航取證等階段。
　　承擔國產大飛機主要研發設計工作的上海飛機設計研究院近期在上海成立，院長郭博智告訴記者，目前，由上海飛機設計研究院主承擔的十幾項關鍵技術攻關工作已經取得很大進展，很多結果已經用在了飛機上。

　　產業格局初定型

　　今年５月，中國商飛和首批９家國內供應商簽訂備忘錄，將在涉及起落架、艙門、機翼等今后大飛機機體的制造中開展合作。專家認為，供應商的選定意味著大飛機項目所帶動的國內民用航空產業布局開始逐步成形。
　　今年３月，我國大飛機項目公開招標、擇優選擇國內供應商，這一招標面向國內各種所有制企業和港澳臺地區開放。Ｃ９１９大型客機成為我國首個通過公眾媒體向潛在供應商發布信息征詢公告并公開招標選擇供應商的飛機型號。
　　目前，國產大飛機的國內供應商來自包括西安、沈陽、成都等中國主要飛機制造基地，一些與航空制造有關的國有企業，此外還有港澳臺地區企業和國內民營企業。
　　專家指出，我國發展“大飛機”項目的意義不僅在于飛機型號成功，還有助于帶動產業升級進而助推經濟發展。而推動投資主體多元化、鼓勵民營資本等各類資本參與，有助于激發市場的活力。