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中國機電產品進出口商會汽車分會日前公布上半年中國汽車出口半年報，數據顯示，在金融危機的全球蔓延下，我國汽車出口形勢嚴峻，汽車出口從高速增長到負增長的“拐點”已經形成，未來的不確定性增加。與此同時，專家認為，全球性經濟危機使世界汽車產業的格局發生變化，也給中國汽車企業帶來機遇。
中國機電產品進出口商會汽車分會專家認為，近一段時期以來，我國汽車國內外市場的發展形勢可謂“冰火兩重天”。一方面，在國家鼓勵汽車生產、促進汽車銷售政策的拉動下，國內汽車市場呈現穩步上升的趨勢，２００９年６月，國內汽車產銷分別完成１１５．３萬輛和１１４．２萬輛，已經連續四個月上百萬輛水平；上半年產銷已達６００萬輛，增速超過１５％。
但另一方面，汽車出口形勢依然嚴峻，經濟危機造成的國際汽車市場萎縮仍然沒有得到有效改善，汽車企業的海外市場開拓步履維艱。
從中國機電產品進出口商會汽車分會的公布的統計數字來看，２００９年上半年，我國共出口汽車整車１５．８萬輛，比２００８年同期減少５８％；出口金額２３．３億美元，同比減少５０．４％。各個車型的出口數量與２００８年同期相比都出現大幅回落，其中，整車底盤、越野車、小客車和轎車等車型出口下降較多，下降幅度均超過或接近７０％。
中國機電產品進出口商會汽車分會研究員楊愛國指出，金融危機的全球蔓延使中國汽車出口遭到重創。
“雖然與２００７年相比，２００８年全年我國汽車出口絕對數量仍然在增加，但是出口拐點已經顯現。而步入２００９年后，我國汽車出口下滑趨勢已經形成，尤其今年前兩個月份，出口總量跌入低谷，雖然以后各月的出口量有所回升，但總體出口趨勢與往年的增速相比已不可同日而語。”專家指出。
中國機電產品進出口商會汽車分會專家認為，全球性經濟危機不僅給我國汽車企業帶來沖擊，也使世界汽車產業的格局發生了變化。我國汽車出口企業應當堅持“走出去”的戰略，面向長遠發展，在嚴峻的形勢下發現借以利用的機會。
從上半年情況來看，以一般貿易方式出口汽車數量較多的企業包括長城汽車股份公司、奇瑞汽車有限公司、哈飛汽車公司、吉利汽車公司、重慶渝安進出口公司、陜西重型汽車有限公司、一汽進出口公司、安徽江淮汽車公司、華晨金杯汽車有限公司、蘇州金龍客車、廈門金龍客車、宇通客車、福田汽車、廈門金旅、中通客車等。前十位的出口額占出口總額的４１．５％，但各企業出口數量均比去年同期產生較大波動。
楊愛國認為，雖然前所未有的經濟危機給我國汽車產業走向國際造成了極大挑戰，但挑戰與機會總是并存，只要恰當并巧妙地利用這次經濟危機對世界汽車產業造成的打擊，對于中國汽車產業的成熟和壯大將是個極好的機遇。
此外，隨著經濟危機的蔓延，各國的汽車產業都遭受重創，而我國國內汽車市場卻逆勢而漲。這或許是我國汽車產品塑造國際品牌的好時機。一個具有活力的市場加上物美價廉的產品，使得企業對其他國家市場的品牌滲透變得相對容易。 |