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據不完全統計，從去年10月至今年5月底，我國撤銷船舶訂單累計達152艘、439萬載重噸，約占5月底手持船舶訂單總量的2.3%。昨日，中國船舶工業行業協會發布的《1-5月我國船舶業運行報告》指出，由于航運市場繼續低迷，船舶業撤銷訂單愈加嚴重，但不會超過手持訂單總量的5%。
該報告指出，目前整個船舶業正處于“造船產量快速增長，新接訂單大幅下滑”的局面之中。據統計，1-5月，全國造船完工量1216萬載重噸，同比增長61%。而同期，我國船舶企業累計新承接船舶訂單118萬載重噸，同比下降96%。
“隨著造船產能的釋放和新接訂單的停滯，加上部分訂單被撤銷，我國船舶企業手持船舶訂單已連續8個月下降。”報告說。
事實上，統計數據顯示，截止5月底，我國全國手持船舶訂單19228萬載重噸，與年初相比下降6%。
對此，該研究報告指出，目前我國船舶產業正面臨著“新船成交幾乎停滯，2012年生產任務難以保證”、“手持訂單履約風險加大，順利交船難度增加”、“航運市場繼續低迷，撤銷訂單愈加嚴重”、“配套企業風險凸顯，兩難局面顯現”等四大問題。
該報告表示，根據克拉克松研究公司統計，截至5月底全球新船成交量已經連續8個月低于100萬載重噸。與此同時，國內船廠新接訂單量大幅下滑，新船成交單量連續8個月低于造船完工量。
報告分析認為，產能過剩和新船需求不足的矛盾在2011年以后將更加突出，屆時將會出現近三分之一的造船產能過剩，低速柴油機主機及修船能力也將出現一定程度的過剩。
據不完全統計，從去年10月至今年5月底，全國撤銷船舶訂單累計達152艘、439萬載重噸，約占5月底手持船舶訂單總量的2.3%，其中1-5全國共撤銷船舶訂單55艘、232萬載重噸。
報告同時指出，“如所有企業均能如實報告撤單情況的話，國內的實際情況可能還會高于上述數據，但不會超過5%。”
然而，對于船舶配套企業而言，情況可能更糟些。該報告表示，受韓國主機等船舶配套產品低價傾銷等影響，船舶主機、軸系、螺旋槳等關鍵配套設備及二輪配套產品訂單大幅削減，產品價格不斷下滑。并據不完全統計，目前，我國船配企業普遍遭遇20%左右的撤單，部分企業撤單比例更高。 |