“港股直通車”對(duì)機(jī)構(gòu)的誘惑力更大于散戶。因?yàn)榇筚Y金需要多個(gè)市場(chǎng)進(jìn)行資產(chǎn)配置，而對(duì)于散戶來說，在A股市場(chǎng)都未掌握之前，盲目投入港股市場(chǎng)并不是很明智的選擇。而如果啟動(dòng)恒指ETF產(chǎn)品，則更有利于散戶
　　香港股市最近表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，成功站上18000點(diǎn)大關(guān)。大多數(shù)分析人士把這個(gè)亮麗表現(xiàn)歸結(jié)為廣東積極爭取“港股半直通車”對(duì)市場(chǎng)的刺激。

　　小范圍開展可能性大

　　6月24日，廣東證監(jiān)局副局長程才良出席在香港召開的“粵港金融合作懇談會(huì)”時(shí)表示，希望加強(qiáng)兩地證券經(jīng)營機(jī)構(gòu)在代客境外理財(cái)領(lǐng)域方面的合作。除爭取展開港股代理交易外，廣東還希望成為合格境內(nèi)機(jī)構(gòu)投資者（QDII）業(yè)務(wù)試點(diǎn)，以引導(dǎo)廣東省金融機(jī)構(gòu)、企業(yè)和居民有序投資香港金融市場(chǎng)。
　　業(yè)內(nèi)人士表示，廣東證監(jiān)局提議，向中央爭取支持粵港兩地證券公司開展港股代理交易，等同開通“港股半直通車”。
　　第一上海證券市場(chǎng)策略員葉尚志認(rèn)為，2007年的“港股直通車”是讓內(nèi)地資金在近乎不設(shè)關(guān)卡的情況下直達(dá)香港市場(chǎng)，但這次的“半直通車”規(guī)模卻縮小，同時(shí)亦有不少不明朗因素，如內(nèi)地是否放寬外匯管制，或是否以類似QFII的審批額度方式讓資金赴港等。
　　深圳一家中型券商資產(chǎn)管理部負(fù)責(zé)人告訴記者，深圳目前擁有香港分支機(jī)構(gòu)的部分券商也開設(shè)了港股代理交易，但規(guī)模都比較小。“從目前的情況來看，券商開展港股代理交易技術(shù)上應(yīng)該不難做到，但存在一定的匯率風(fēng)險(xiǎn)。”
　　2007年，“港股直通車”幾度呼之欲出，但最后因?yàn)榉N種原因一拖再拖。
　　上述資管部負(fù)責(zé)人表示，這項(xiàng)業(yè)務(wù)小范圍開展的可能性較大，如深圳、廣州。“全面開展的可能性較小，政府仍然擔(dān)憂資金外流以及投資風(fēng)險(xiǎn)，畢竟國外沒有ST重組，企業(yè)不行，投資者就真的血本無歸了。”

　　恒指ETF有利于散戶

　　綜合一系列因素，一種定向、定額的投資方式，比如以QDII資金投資港股ETF（交易型開放式指數(shù)基金），進(jìn)入投資者的視野。
　　今年5月，北京與香港簽訂CEPA新補(bǔ)充協(xié)議，提出積極研究在中國引入港股組合“交易型開放式指數(shù)基金”，其后市場(chǎng)推測(cè)，被稱為“港股半直通車”的恒指ETF（上市掛牌基金）將赴上海上市。
　　上海市金融服務(wù)辦公室主任方星海近日表示，隨著跨境ETF合作推進(jìn)深入，預(yù)計(jì)初期可能的形式，將是在QFII和QDII的框架下進(jìn)行，并可能選擇一家基金管理公司來支撐。
　　他還透露，初期規(guī)模不會(huì)超過30億元人民幣。不過，恒指ETF何時(shí)登陸上海證券交易所，目前尚無具體時(shí)間表。
　　盡管粵滬兩地對(duì)“港股半直通車”都非常有興趣，但市場(chǎng)分析人士卻表示，如果恒指ETF成行，那就意味著“港股直通車”將無限期后延。另外，有分析人士認(rèn)為，“半直通車”方案明顯不及2007年的“港股直通車”。
　　上述資管部負(fù)責(zé)人表示，“港股直通車”對(duì)機(jī)構(gòu)的誘惑力更大于散戶。因?yàn)榇筚Y金需要多個(gè)市場(chǎng)進(jìn)行資產(chǎn)配置，而對(duì)于散戶來說，在A股市場(chǎng)都未掌握之前，盲目投入港股市場(chǎng)并不是很明智的選擇。而如果啟動(dòng)恒指ETF產(chǎn)品，則更有利于散戶。